韩国喊电池全球第一 韩厂以3大策略抗中

虽然在全球电动车电池市场中，2022年第1季国内电池企业影响力近一步提升，而据危机意识的韩国尹锡悦新政府喊出「韩国电池全球市占率第一」外，韩国企业也已逐步调整策略，预计将透过电池的技术、产品多元化来应对竞争企业，同时也将与欧美汽车业者展开长期合作。

据韩媒Money Today援引电池市调业者SNE Research数据，2022年第1季全球电动车用电池使用量统计中，韩国三大电池业者乐金能源解决方案(LGES)、三星SDI(Samsung SDI)、SK On使用量25GWh，占比为26.3%，表现明显不及2021年第1季(33.2%)。

分析指出，韩国电池企业占比下滑的空缺，主要由国内前三大电池业者宁德时代、比亚迪、中创新航补上。在全球电动车用电池使用量占比中，国内前三大电池企业自2021年第1季的38%，快速成长至2022年第1季的50.5%。

事实上，随着2021年底韩国企业将电池市占第一宝座让给国内企业后，韩国与国内企业的差距也有扩大趋势。业界相关人士认为，国内至今仍是全球电动车第一大市场，加上国内政府也透过补助金政策等方式支持，因此国内电池企业才能取得好成绩。

此外，全球电动车市调机构EV Volumes也指出，2021年国内电动车市场的成长趋势远远超过其他地区。而在国内电池企业成长强劲的背景下，韩国电池企业致力于开发高镍电池等高效能技术，企图以此增加竞争力。

目前，国内以低价磷酸铁锂(LFP)电池扩大国内当地市场，虽说LFP电池价格较低，但能源密度也较低，以性能来说并不利拓展高端电池市场，因此部分观点认为，若国内高端电动车的需求增加，可能就得向韩国采购高端电池。

另一方面，韩国企业也开始开发低价型电池，准备以此进军入门级电动车市场。如SK On规划在2022年内完成LFP电池的开发；而LGES、三星SDI选择开发高锰电池，欲以此降低电池生产成本。

除此之外，韩国三大电池业者已陆续宣布、预告与美国整车企业设立电池合作公司。近日韩媒ET News报导也指出，SK On(前身为SK Innovation电池部门)与福特汽车(Ford Motor)的合资企业BlueOvalSK，分别规划在美国肯塔基州、田纳西州建设2座年产能43GWh的电池厂，预计于2022年6月选定各制程设备供应商。

据美国能源部2022年初公布的数据，规划到2025年为止，在美国建设的13座大规模电池制造厂中，有11座与韩国三大电池业者有关。虽说韩国企业与汽车企业的结盟，成果还无法及时反映在订单中，但从长期合作角度来看，韩国电池企业来自欧美汽车企业的订单量可望增加，连带韩国企业的电池市占率也有望成长。

责任编辑：舒能翊