芯片交货有多难？“司机一个多月没下高速”

导读：尽管主要在沪半导体企业已陆续复工，半导体设备、芯片成品的交通物流还存在较大问题。

图：被困上海的货车司机

芯片大师曾多次发布沪企直击：晶圆厂“原地吃睡”，一车难求、运价飞涨等跟踪报道在沪半导体企业情况。目前来看，困扰半导体材料企业、晶圆厂和芯片设计企业的最大因素仍然是交通物流。

据经济观察报，本土CIS大厂格科微表示，“最困难的时候，送货司机在高速上等了3天没有办法提送货。有几个重要保障线路的司机已经一个多月没有下高速，吃喝睡都在车上或者高速服务区。”

当前研发人员及办公室员工通过远程居家办公，晶圆厂也已经复工，但目前最大的两大问题是产品、设备、材料的物流问题和闭环管理的后勤保障问题。

图：格科微上海晶圆厂搬入光刻机

其中，物流部分问题更为突出。一方面需要依据各地的防疫要求来找司机、办理通行证，另一方面由于各地防疫政策的变化和调整频繁，经常导致车辆通行证有效性发生变化，所以司机、物流人员、仓库人员时常要熬夜到凌晨等通行证、核酸检测报告。

好在执行“分区管控”前，3月底格科微上海CIS项目晶圆厂顺利搬入了一套ASML ArF光刻系统。

据笔者了解，格科微的情况在芯片原厂中比较普遍，芯片交期仍然存在较大不确定性。主要由于司机资源相对紧缺、办理证件需要审批的同时，防疫给予的时间窗口较短，配套的物流接驳资源也十分有限。

图：沪硅产业的300mm硅片

4月29日，国内硅片龙头沪硅产业也表示，物流整体来看有一些困难，外部专家进不来，部分物资晚到。对于发货问题，沪硅称正采取第三方集中发货等方案，目前还算顺畅。

沪硅产业旗下的上海新昇、新傲科技工厂均在上海。而硅片生产需要购买机台设备和原料，其中很多需要进口。

图：晶圆厂一线

一位接近中芯国际的人士称，工厂面临一些设备进口的问题。半导体工厂需要进口大量海外设备，设备需要从上海港周转进入内陆。

但目前的情况和3月底类似，货物到港不难，难的是去提货和跨省货运，由于陆面交通只恢复了一部分，并没有完全开放，整条链路仍然是不畅通的，运输资源紧张。

目前，有的厂商采取了集中取货的方式，地理位置上相近的工厂之间互通有无，将货物集中在一起收发，但该方法是否有效还不确定。

比如，此前芯片大师曾报道救急！央视：某企两批次光刻胶紧急空运抵沪，仅两批光刻胶就需要专门协调政府部门、航空公司调派飞机才能运输到位，可见进口物流的困难。