每日椽真：高通、NVIDIA盛怒三星低良率？国内汽车产业复工大难题？

晶圆代工业者认为，车用半导体需求增长动能将相当强劲，车用大单现已不断涌入台四大晶圆代工厂。目前消费性电子砍单缺口，立即就有车用补上，众厂不担心现在与未来需求下滑，再进一步观察晶圆代工扩产与接单动向，车用半导体研发与制造俨然已成为大国半导体战力提升关键所在，势将牵动半导体版图势力消长。

旺宏NOR、NAND产能互排挤　5B新厂年底小量投产

旺宏第1季毛利率拉升至48%，成为预期2022年毛利率表现的基准点，吴敏求表示，旺宏在高品质市场具有价格谈判空间，尤其是NOR价格稳定，故上半年将能维持稳定成长，下半年要看经济发展，战争、国内疫情发展及国内二十大即将举办等变量，如果大环境没有剧烈变化，不会有下行风险。

旺宏规划2022年资本支出将达新台币160亿元，主要用于新厂扩建计划，吴敏求指出，5B新厂无尘室建置完成，在测试完后将进入装机，预计年底将进入正式小量生产，而3D NAND将透过新产能增加，预计2022年第4季配合小量生产，96层NAND将在2023年逐步增加。

高通、NVIDIA盛怒低良率　传三星改变晶圆代工计价方式

SemiAnalysis引述来自三星两大客户高通(Qualcomm)与NVIDIA的内部消息更指出，三星良率不佳的问题，即便可以透过高层摆平内部三大部门之间的矛盾不满，但三星晶圆代工外部重点客户高通，却对于三星低良率表现非常不满。

高通采用的是三星5纳米节点的延伸制程4LPX，量产最新旗舰型AP Snapdragon 8 Gen 1(简称S8G1)，与前述的Exynos 2200采用的4LPE制程稍有差异，尽管高通S8G1的良率未如Exynos 2200如此之低，但连同高通Snapdragon 888与S8G1的良率持续偏低，传出迫使高通必须放弃原定的功耗目标，才能达成规划中的效能指标。

此番为了平息高通与NVIDIA的不满，更同意2厂要求不以晶圆计价，反而以产出的good die来计价。显示高通、NVIDIA不愿吸收三星良率偏低导致的任何风险，只愿支付可用的晶粒。

大环境难掌控　友达2Q22低吟

彭双浪说，国内政府也在努力，希望能够逐步放宽封控，但因为疫情还没有稳定，因此时松时紧，这种情况也造成人员、物料、供应链要恢复过往水准，仍需要一段时间，相对也非常考验供应链管理能力。

目前代理存货偏高，仍需要一些时间消化，加上大环境不确定、通膨以及终端消费市场疲软，品牌客户的重心在于调整库存，第2季对面板的拉货力道保守，消费型产品如IT与TV面板影响大，但商用产品需求相对稳定，像是商用NB、车用、医疗、工控等，受影响的程度相对较低。

国内汽车产业复工大难题　零组件供应链待打通

国内上海市政府将公布第二批「白名单」，以利重点产业快速复工。其中，最受关注的汽车产业，因为零组件供应链较长且跨及各省分，在物流、海关未开通情况下，恢复往日步调仍显不易，业者认为，白名单须顾及整体汽车产业运作才有助益。

一辆车汽车所需零组件至少逾3万个，即便只是少了1个，都可能影响整车组装，因此有效打通遍及各省的汽车零组件供应链任督二脉成为当务之急。近日举行的国内媒体在线论坛参与者包括汽车业者、国内乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)代表。会中谈及上海汽车产业复工建议，期盼以整体产业链运作为考量，并鼓励相关企业加入白名单、加速复工。

未来车联网产业4大要件　智能交通「地桩」先打好

汽车联网化发展、通讯技术的革新，带动人、车、路三方信息整合，车联网(Internet of vehicles)成为未来智能城市、智能港区、智能交通发展相当重要的基础。

对此，华电联网董事长特助吴荣煌表示，过去长时间以来，产业多半将自驾发展的焦点锁定于「车辆」本身，然而，要使Level 3以上自驾车得以上路，其背后更重要的是如何针对车辆、道路、路侧及号志设定符合国际认证的标准，同时，完善道路基础设施，使台湾既有道路系统与国际接轨，才能真正促进自驾车的落地。