集微网12月26日报道（记者 张轶群）“通过恩智浦的技术和广大的市场覆盖，并且结合我们过去60年的市场经验，恩智浦打造了包含汽车、工业和物联网、移动设备、通信基础设施的跨产业布局和完整生态链。恩智浦一直重视中国市场，在国内拥有大量的技术支持人员和研发人员。基本上可以说，现在恩智浦产品的覆盖领域和广度，以及在某些特定领域覆盖的深度都处于业界领先水平。”
在近日举行的恩智浦媒体沟通会上，恩智浦大中华区销售与市场副总裁钱志军接受集微网在内的媒体采访，分享了恩智浦过去一年的成绩，对行业热点话题的看法以及明年市场展望。
钱志军认为，IoT业务将成为明年的主要增长点，UWB技术市场机会巨大，完善的安全机制和产品组合是恩智浦物联网解决方案的重要差异点和优势。
聚焦四大终端市场
移动互联网以及5G时代的到来，将推动万物互联迎来实质规模性的爆发，基于多年来在物联网方面积累的优势，恩智浦已做好准备。
“物联网和人工智能是现在最重要的发展里程碑，这也是恩智浦所看重以及大力投入这一领域的产品和技术的原因。”钱志军表示。
据钱志军介绍，从物联网总体的节点数，也就是所有连入到网络的设备数来看，2015年的数字是150亿，到明年会翻倍到310亿，到2025年再翻倍，达到750亿，拥有非常广阔的市场前景。
在这样的背景下，智能设备和边缘计算兴起，在恩智浦看来，所有智能网络设备都具有四大特征：感知、思考、连接和行动。在这些方面，恩智浦都能够提供领先的技术、广泛的产品序列以及安全的解决方案。
比如，在感知方面，恩智浦拥有汽车雷达和视觉、人脸和手势识别、语音识别、异常检测技术。
在思考层面，拥有i.MX6、7、8, 8M MCU，i.MX RT高性能跨界MCU，S32汽车处理器平台等，目前约有几千个part member，全球有超过26000个客户采用MCU和MPU的产品。
在连接方面，恩智浦的产品包括WiFi、UWB、NFC、ZigBee，以及基于ZigBee的THREAD、MIFARE等。今年5月恩智浦宣布收购Marvell WiFi connectivity业务，12月6号正式完成收购。
在行动方面，恩智浦有多样的模拟器，包括汽车、物联网和手机里面都有的接口电路，包括边缘管理以及执行机构的interface。
目前，恩智浦的业务主要聚焦四大终端市场，分别为汽车、工业和物联网、移动设备和通信基础设施，在这些方面，恩智浦能够提供具有行业领先的解决方案。
在汽车领域，恩智浦目前是全球最大的汽车电子半导体供应商。
在工业和物联网领域，恩智浦也是全球较大的、拥有广泛客户的半导体供应商。
在移动设备方面，恩智浦不仅提供手机产品相关硬件，同时还打造与手机及手机相关应用的生态环境和基础设施，包括基于手机支付NFC的生态环境，以及基于MIFARE架构的门禁和交通支付系统。今年恩智浦宣布了新技术UWB，正在打造UWB全生态系统，包括手机、汽车以及IoT。
在通信基础设施领域，从之前的3G、4G到现在的5G，恩智浦的产品包括核心处理器、射频功放以及大规模的射频电路。5G时代来临，在边缘侧和5G部署系统里，除了核心网和宏站以外，在小站以及企业端和工业5G的小的分布系统方面还有独特的分布式系统、产品和解决方案。
今年8月，汇顶科技宣布收购恩智浦半导体的音频应用解决方案业务(Voice and Audio Solutions,简称VAS)并于12月获得中国监管部门批准。
对此，钱志军表示，恩智浦目前保留的有关图像、语音和音频处理的产品主要针对物联网和edge终端应用层面，这也是未来恩智浦业务聚焦的重点，所以恩智浦会专注发力于对自身发展有更高成长率和更大市场机会的业务。
安全是差异化重点
钱志军告诉集微网记者，如今在IoT领域中，客户最强烈的需求是多样性和安全性。
比如，今天几乎全球的互联网或云计算巨头都在试图打造自己的云服务互联网的生态系统，不管是微软、亚马逊、谷歌还是国内的阿里、百度、腾讯，这些云服务商都想尽可能多的吸引业界的生态系统玩家到他们的网络中，将终端上到云端，另外各个云公司对产品接入云端的架构以及安全机制都有自己的想法，因此这些多元化的方案需要有不同的软件和硬件的支撑。
再比如连接协议。现在有各种各样的连接协议来支撑解决方案，比如说各种各样的WiFi，还有ZigBee、蓝牙等，不同的场景需要支持不同的连接协议。
还有操作系统和软件的可移植性。由于云的要求和连接的要求不同，从操作系统方面来看，除了Linux和各种各样本土系统以外，有什么样的平台能够使客户的产品在跨界中进行更加顺畅地迁移、覆盖更多的领域，这也是恩智浦正在考虑的主要问题。
钱志军表示，安全仍然是恩智浦强调的重点。
“我们拥有分离式的安全元件、各种嵌入式的安全模块和安全认证。从汽车到IoT我们都拥有非常健全的安全机制。安全的机制和安全的产品是恩智浦整个物联网解决方案的重要差异点。”钱志军说。
钱志军介绍，在MCU跨界产品和MPU处理器方面，恩智浦有不同类型的产品，能满足不同应用场景的需求。在模拟和一些行动端有各种模拟器件和接口电路。在为客户提供解决方案硬件设备的情况下，恩智浦思考怎么样能够帮助客户打造生态系统，提供相应的软件解决方案，最重要、最不可或缺的是安全与隐私的保护。这就是恩智浦现在能看得到的和正在致力于的公司投资、产品开发和基于边缘计算和边缘生态的产品和解决方案。
基于边缘计算和边缘安全的理念，恩智浦在今年6月发布了边缘计算的平台品牌EdgeVerse。该品牌包含了各种硬件产品，在应用处理器、MCU、连接器件、模拟器件等硬件设备的基础上，再提供机器学习的软件包和多样的产品解决方案，比如基于人工学习的软件开发包eIQ，基于voice体验的软件开发环境Immersiv3D，还有设备管理平台EdgeScale等。
钱志军以智能监控举例称，今天的智能监控摄像头无论是对企业应用还是个人应用，安全机制和安全认证越来越受生产商和用户的重视。
“甚至有客户考虑到，摄像头生成的图像是否要加密，是否要让图像通过明文的方式传送给云，使得从端到云再回到终端侧，链条里是否有一个好的机制能够让数据更加的安全，这些都是现在厂商和恩智浦一起思考的问题。”钱志军说。
深耕中国市场无惧竞争
多年来，恩智浦一直重视在中国市场的投入和建设，中国市场也汇聚了广泛的合作伙伴。在过去的一年，恩智浦加大了与中国产业链和伙伴的合作力度，打造广泛的生态体系。
11月，恩智浦宣布与菜鸟网络合作，双方将探讨基于射频识别（RFID）技术与智能零售解决方案，推进物流供应链数字化战略升级，希望能够让新物流和新零售能够有更高效的方法得以实施。实际上菜鸟作为阿里巴巴旗下一员，有非常明确的方向，就是将所有的物流都数字化，纳入到大数据中统筹。
同样在11月，恩智浦还宣布与东风启辰、航盛电子共同宣布，由三家公司合作打造的新一代智能驾舱“启辰智联3.0PLUS”在全球实现首次量产，并应用于东风启辰T90年度改款车型当中，进一步提升了新车型的安全性和驾驶体验。这也是恩智浦半导体进一步融入中国市场，推动汽车产业的智能化、安全、互联发展的新举措之一。此前，恩智浦已相继宣布了与长安汽车、吉利汽车和北汽集团的战略合作。
除了加快和中国车企合作，作为百度、腾讯、阿里生态系统的一分子，恩智浦还参与到了中国互联网巨头生态系统的建设过程中，比如此前同百度的阿波罗项目达成合作，此外，恩智浦是第一家帮助阿里巴巴把AliOS操作系统载入汽车中的公司，今年初恩智浦投资了中国本土初创毫米波雷达公司隼眼科技等等。
此外，钱志军表示，针对区块链技术，恩智浦也同很多公司合作，开发一些产品溯源和防伪的技术和产品，使区块链技术真正落地应用给客户，提升数据的可信度以及用户安全。
最近几年，有很多SOC、AI厂商开始进军MCU领域，并提出要改写MCU领域的规则。恩智浦如何看待这些来自其他领域的竞争？
钱志军表示，从MCU和SOC的角度看，各有不同的市场定位和独到之处。SOC之所以成为SOC，是因为它在某一个应用上有独特的设计，使得它的应用能在单芯片上完成。这种情况下，针对一些特定的市场和特定的领域，或者说针对一些特定的客户，这种SOC确实能发挥一些特定的效能。但SOC存在的局限性在于：如果客户的应用发生了变化，或者客户的应用场景和针对的目标客户发生变化的时候，做更改时的周期和成本会相应上升。
“MCU分成通用目的的MCU和针对特定市场的MCU。MCU和SOC并不互斥，尤其是针对现在传统的家庭的应用、企业的应用，或者是智能监控的应用，MCU的市场或者MCU的定位是不会被所谓的具体的SOC或者是某一种SOC所替代掉的。而至于说渠道的广泛性和使用性，在MCU通用性以及MCU能够广泛面向于不同应用的时候，就会发现各种不同的渠道和不同的应用使用MCU达到相同的目的。”钱志军说。
UWB市场机会巨大
目前，在连接技术方面，恩智浦几乎囊括了所有连接技术的领域，无论是NFC、蓝牙、WiFi还是LoRa、LTE、5G等，从超短距、短距以及广距方面都有覆盖。
今年11月初，恩智浦又发布了新的汽车UWB(超宽带)IC。UWB提供精确、安全、实时的定位能力，旨在使配备UWB的汽车、手机和其他智能设备具有空间感知能力，从而使汽车能够准确定位用户所在位置，这是其他无线技术，如Wi-Fi、蓝牙和GPS无法比拟的。
严格来说，UWB并不是一个新的技术，它的原始应用是作为超宽带通信应用于近距离高速数据传输。在最近十年，其他的替代技术如WiFi，4G、5G这样的通信技术已经极大地发展起来，使得UWB在短距离数据传输上的应用受到抑制。
但如今，恩智浦通过将UWB改造与升级，使其从短距离的通信技术变成了一个精准定位的技术，使其能够精确地测量信号之间的传输延迟和角度，精准地测算定位。在定位准确性方面UWB具有优势，比如目前UWB可以达到正负3度，距离大概是5厘米至10厘米的精度，而现在蓝牙的算法的精度都是米级或更长。
钱志军表示，UWB如今已经转移了最主要的市场，今天UWB基于定位的应用已经在一些需要高精度定位的物流和商场的应用里面使用，只不过现在的应用规模较小，还没有真正的大规模应用，但预计未来一两年基于UWB的各种应用就会有比较大的发展。
“我们在与欧盟的几个车厂沟通时，他们都认为UWB以后可以成为现在产品的互补，以及未来如果产品发展到一定的阶段，可以变成替代的关系。”钱志军说。
据钱志军介绍，作为目前UWB产品领先的厂商之一，恩智浦现在与一些厂商合作，探索从手机端到物联网再到汽车，整个的生态系统如何去打造一个基于精准定位的UWB应用的生态链，很多著名的手机和IoT厂商也参与在其中。
“当你发现汽车和手机这两个最重要的、量最大的节点都已经有UWB功能的时候，就会发现围绕UWB技术，相应的物联网产品、智能家庭的产品，或者是企业类的产品就会有比较大的发展。”钱志军说。
钱志军举例称，基于UWB的应用，现在欧洲的几大汽车厂商已经在进行一个联盟，会将UWB变成自己的智能无钥匙进入系统的一部分。此外，恩智浦同手机厂商和IoT厂商一起，正在大力开发基于UWB的除了手机和汽车以外的可结合场景。比如儿童手表，在短距离的情况下，可以在商场内精准定位儿童的位置。
钱志军强调，恩智浦不仅将UWB作为实现定位功能的技术，还将通信的加密也考虑在内，因此恩智浦关于UWB的解决方案是将定位、加密、安全结合在一起，提供三位一体的产品。
IoT将是明年主要增长点
2019年全球半导体市场在下降，市场增速创十年新低，那么如何看待明年市场和恩智浦的发展前景和机会?
钱志军表示，尽管今年半导体市场大部分时间处于下行状态，但这一情况已经在今年四季度有所回升，特别是中国市场已经有了加速上扬的趋势。
“从这个角度看，我们预期这种上升的趋势能保持到2020年；从全球市场的角度看，来自于第三方的数据显示2020年对全球的半导体市场的预期比2019年有比较大的增长，2020年将有望是复苏的一年。”钱志军说。
以汽车电子市场为例，钱志军进一步解释称，虽然今年欧洲的汽车市场由于排放标准等问题，以及中国2019年的乘用车销量下降等情况确实存在，但随着新能源汽车、混动以及汽车电子包括智能驾舱、智能驾驶员辅助系统、BMS的需求越来越多，预期2020年的市场会有反弹，实际上2019年四季度已经看到了一些汽车市场反弹的迹象。
而在终端部分和5G部分，特别是中国大规模的投资部署，手机行业也会受益，市场压抑的换机欲望会在2020年释放。
钱志军表示，由于今年中国5G牌照发放以及明年5G商用的规模进一步推动，将刺激明年手机市场销量的增长。过去3年，手机市场一直在萎缩，但从明年开始，由于4G到5G手机的更换，预测明年5G的手机会有一个比较大的增长。
“实际上恩智浦的手机业务，尤其是跟终端业务相关的，包括交通、门禁、手机的支付，在这些领域恩智浦已经发展得非常快。2019年恩智浦在手机部分的业务已经实现了很大增长，我们认为2020年这部分的持续增长是可期的，尤其当终端无论是从产品的区隔以及从4G到5G迁移的过程中，产品的单价在上升的情况下，越来越多的人会把基于UWB、基于NFC、支付、公交、门禁这样的产品当成应用的刚需，相信我们的市场有比较大的发展。”钱志军说。
据钱志军介绍，恩智浦在5G方面主要聚焦于两个方面。除了在终端侧提供的Core network的处理器和在宏站提供射频解决方案之外，还在开放式的架构，在CU、DU、RU、5G小基站以及工业农业还有5G的CPG，这些方面恩智浦都有小基站和企业基站的部署和应用，这是恩智浦致力于提供的应用解决方案而且是业界比较领先的解决方案。
在IoT业务方面，钱志军表示因为相对而言比较碎片化，很难判断某一个市场的情况，要看各个不同的领域里具体的一些垂直应用是否有增长。但总体来说，基于现在的行业观点，整体的基于AIoT、MCU、MPU模拟器件处理器的市场来看，有大概率反弹的可能。
“IoT业务在2020年将是恩智浦主要的增长点。”钱志军说。（校对/范蓉）
