集微网消息，本周内，半导体产能紧缺仍在继续，各大汽车厂商缺芯的消息再次甚嚣尘上，外界芯片供应问题也倒逼本土汽车厂商自研芯片。近两年，吉利汽车、东风汽车、北汽集团等也都展开芯片布局。同时，本土半导体厂商也获得了补位的良机。
在行业高景气度的背景下，国内外封测厂商产能利用率基本满载，而涨价也往往伴随着产能紧缺同步到来，日月光、华天科技、通富微电纷纷表示，公司订单饱满，并调涨封测价格。
此外，随着造车新势力市值不断攀升，科技巨头纷纷“跨界”造车，智能汽车越来越受到资本的热捧，小米和百度也纷纷加入这场造车运动中。
揭秘国产汽车芯片供应商“补位”机遇
自去年12月初中国南北大众缺芯面临停产消息曝光后，汽车缺芯引发的蝴蝶效应开始席卷全球。
集微网汇总多个行业人士观点后，对于“缺芯风波”背后的原因主要是疫情冲击叠加中美贸易摩擦下，消费电子和半导体产业的供需平衡被打破后，汽车行业“意外”强劲的复苏导致了这场风波。
简而言之，汽车缺芯本质上是有效需求剧增、实际供给不足的双向挤压导致。
关于哪些芯片缺货比较厉害，业内人士透露，“汽车里面最缺的还是先进工艺的那部分芯片。从车型来看，最缺芯片的汽车，是更高端、更智能的车型。”
“电动车先进工艺的芯片会与消费电子端出现‘打架’的情况，所以这部分缺口比较大。”行业人士表示。
外界芯片供应问题也倒逼本土汽车厂商自研芯片。近两年，吉利汽车、东风汽车、北汽集团等都展开芯片布局。但行业人士认为，“远水救不了近火，而且汽车公司做芯片，不一定就比专业芯片公司成本低，与其这样，不如支持我国本土的汽车芯片企业做大做强。”
据比亚迪相关人士透露，“新能源汽车对功率芯片需求大，所以缺口也大，但我们自研的产品能自给自足，而且现在还出货给一些国内的友商。”
目前，除了比亚迪半导体外，国内布局MCU或功率器件领域的公司有芯旺微、华大半导体、中颖电子、兆易创新、华润微、士兰微、杰发科技、闻泰科技等厂商。尽管厂商不少，但能“补位”的却不多。其中关键原因是车企对已有的供应链体系有依赖性，不会轻易更换供应商。
一位半导体产业投资基金经理认为，“这波车用芯片荒对于本土半导体产业链的机遇主要集中在蔚来、小鹏、理想等国内崛起的造车新势力上以及在推动零部件国产化的特斯拉上海工厂。”
他表示，一方面，造车新势力目前的出货量不太大，从国外芯片供应商拿货成本高，有寻求服务更好、产品成本更低的需求；另一方面，这些厂商在开创新的汽车发展方向时，需要芯片厂商做定制化的配套，在这方面国内厂商比国外有优势。
从这个角度来看，在这场缺芯导致汽车减产风波下，本土半导体厂商补位的良机，更多是在崛起的造车新势力身上。
封测产能紧缺还将持续
对于半导体封测行业来说，2020年是一个丰年。业内人士表示，除去年年中市场景气度较为不显外，全年封测行业都处于供不应求的状态。
市场环境情况直接反应在国内封测厂商2020年的业绩之中，业绩大涨、扭亏为盈等也成了众多半导体封测厂商对去年的总结。
对于2020年的市场行情，上述封测厂商不断用需求旺盛、订单饱满、产能供不应求等语句来形容，在行业高景气度的背景下，国内封测厂商产能利用率基本满载。
多名业内人士对集微网表示，相对于Fab厂，封测厂的产能会更加紧缺。
涨价往往伴随着产能紧缺同步到来，据台湾媒体报道，半导体封测龙头厂商日月光产能已经全部塞满，订单超出产能逾 40%，已于2020年Q4调涨封测价格，今年第一季将再全面调涨 5-10%。
跟随龙头厂商的步伐，国内厂商也宣布涨价，华天科技在2月1日表示，公司目前订单饱满，有提价。通富微电也在2月2日表示，根据目前的订单情况看，客户需求旺盛。部分客户急需产能的，会考虑价格调整方案。
集微网了解到，一般情况下，高阶封装的整个封装测试流程周期大概需要7-14天，传统封装甚至更快，交期可提升至7天内。而在当前缺货的情况下，很多小客户在封装厂的交期达到2个月之久，在封装基板供应最紧张的时候，交期甚至达到了一年。
对于封测行业今年的情况，业内人士表示，这需要根据客户和晶圆厂的情况而定。从目前晶圆代工行业长期供不应求的状态来看，2021年半导体行业产能紧张的情况还将持续。
小米、百度相继加入造车行列
随着新能源汽车热度持续攀升，互联网公司蠢蠢欲动，相继加入这场造车运动。
2月19日，《晚点LatePost》报道称，从多个信息源获悉，已经确定小米将要造车，并将其视为战略级决策，不过具体的形式和方向还未确定，或许仍有变数，造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
受此消息影响，当日一度下跌4%的小米集团股价应声大涨，最大涨幅一度超过12%，稍后有所回落，最终收涨6.42%，报30.65港元，公司市值达到7722亿港元。
除小米外，此前的1月11日，被传闻已久将要造车的百度公司，官方正式宣布组建智能汽车公司，共同打造下一代智能汽车。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
2月18日，百度管理层举行电话会议，发布2020年第四季度财务业绩。百度CEO李彦宏表示，已确定与吉利的电动汽车合资企业的CEO和品牌。
据了解，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，百度以整车制造商的身份进军汽车行业，让用户购买到更极致的智能电动汽车。
百度称，新公司将独立于母公司体系，保持自主运营。吉利汽车作为其合作方，未来的新车将在吉利旗下的工厂进行生产，意味着百度将持有新公司的多数股权和绝对投票权。
与传统代工模式不同的是，此次吉利除了提供技术支持还将提供产能的双重支持。对于新公司安排仍未进行宣布，由于目前双方仅处于签订合作协议中。（校对/GY）
