来源：金融界网
回望全球科技30年，我们已经站在下一轮创新周期的起点，与上一轮主要靠智能手机和移动互联拉动不同，本轮周期的主导因素是：新能源（电车+风光电新能源）和无人驾驶，不仅仅是信息革命，而且叠加了“双碳”推动的能源革命。
新能源对半导体的拉动分为两个层次：
1、以锂电和光伏为核心的能源革命（半导体控制电能）
2、基于电动车无人驾驶的计算革命（AI芯片唤醒电车）
第一个阶段（2020~2023）的能源革命，可以分为两个步骤：
1、能源获取：光伏（半导体能源、光伏逆变器）
2、能源释放：电能控制（IGBT、MOSFET、MCU、PMIC）
但无论哪一个步骤都是基于半导体的能源创新：
光伏的本质：半导体能源，基于半导体工艺硅片和光电转换效应将光能转换为电能，同样也符合“泛摩尔定律”的指数级成本降低，其供应链和发展规律也和半导体产业完全类似，而且光伏中最核心的部件逆变器就是功率半导体。
电能控制的本质：信息论，用弱电控制强电，属于模拟芯片，是电子设备的电能供应心脏，负责电子设备所需的电能变换、分配、检测等管控功能，分为AC/DC、DC/DC、驱动IC、保护芯片、LDO、负载开关、PMIC等。发动机和变速箱换成电池和电控系统，而电控本质上是功率半导体。
此为新能源对半导体的第一层次的拉动，即为一阶导。
同样归类为一阶导的是光伏产业链和锂电池产业链，他们同等程度地受到新能源的拉动。
第二阶段（2023~2030）基于电车无人驾驶的计算革命分为四个步骤：
1、信息获取
2、信息传输
3、信息存储
4、信息计算
结论：半导体是新能源的二阶导，新能源不仅拉动半导体的趋势（一阶导），还会直接提升半导体增速（二阶导）。
现在是新一轮科技周期的起点，上半场是能源革命，下半场是计算革命。
基于此我们建议关注如下公司：
1、电车之脑（CPU、FPGA、ASIC）华为、地平线、芯驰科技、 安路科技、紫光国微、复旦微
2、电车之心（MOSFET）华润微、立昂微，新洁能，闻泰科技， 扬杰科技、捷捷微电
3、电车之心（IGBT）华虹半导体、比亚迪、中车时代、斯达半导体、新洁能、士兰微、华润微
4、电车之心（第三代半导体）CREE、三安集成、山东天岳、 天科合达、闻泰科技
5、电车之耳（V2X 射频模拟）卓胜微、思瑞浦、紫光展锐、圣 邦股份
6、电车之眼（CMOS 摄像头）韦尔股份、格科微、思特微、晶 方光电、联创电子、舜宇光学、欧菲光
7、电车之忆（DRAM、NAND、NOR）长江存储、长鑫存储、 兆易创新、北京君正、聚辰股份、普冉半导体
8、电车之屏（LCD、OLED）京东方、TCL 科技、维信诺、深天马
9、电车之灯（LED 车灯）三安光电、华灿光电、兆驰股份、中 微光电子
10、电车之杖（超声波/毫米波雷达）禾赛科技、Velodyne、 Luminar
11、电车之核（MCU）兆易创新、中颖电子、国民技术、芯海 科技、上海贝岭
12、电车之能（电源管理）士兰微、中颖电子、芯朋微、晶丰 明源、圣邦股份、思瑞浦、明微电子
来源：方正证券
