有方科技：今年有望向英特尔发货

集微网消息，近日，有方科技在接受机构调研时表示，去年汽车行业半导体芯片紧缺，公司去年在欧美的车联网终端订单恢复较快，但芯片短缺对订单的交付造成了影响，该块收入未能达到预期也未能恢复到正常水平。今年部分芯片的供应较去年有缓解，目前汽车MCU芯片和Cat.1芯片还是有所短缺。

有方科技称，不同芯片类型的价格有涨有跌，但总体价格逐渐趋于稳定。我们看过汽车行业相关的研究报告，有乐观也有悲观，有比较乐观的预计是到今年6月份汽车半导体芯片会有比较大的缓解，也有的预计更晚。而根据公司目前与上游供应商沟通的供货保障来看，虽然汽车芯片的供应仍然没办法完全满足需求，但由于预计芯片的供应有较大的缓解，因此交付也相应会有较大幅度的提升，公司今年在海外车联网终端的销售目标也是根据汽车芯片的供应情况来制定的。

为应对汽车芯片短缺的难题，公司自去年开始就提前备货，通过长周期备货来解决未来需求，同时客户也在协助和厂商沟通供货保障的问题，在当下疫情严重的情况下，公司也有同事在美国出差协调订单供货问题。

有方科技在电力行业的优势主要包括几个方面：1、先发优势，持续创新，产品稳定可靠。公司是最早进入电力行业的国内厂商，当年在模组上做了非常大的创新，推出全球第一款纯数据工规级模组，实现了电力行业通信模组的国产替代。之后我们的模组跟随国家电网走南闯北在各种严苛的自然环境下都能稳定运行。

海外电力扩展方面，公司既有向国内表厂供货后出口海外，也有直接向海外主要表厂供货，去年公司在欧洲、中东和印度的海外电力市场开拓都取得进展。

海外电力使用的通信制式和各个国家的网络建设有关，涉及到的有2G、3G、NB、Cat-M、4G等。

海外电力主要是欧洲和亚洲需求比较大。中东沙特项目1期的标大部分已经完成，其他中东国家还在逐步拓展。印度电力在快速发展，公司模组向印度多个知名表厂供货且占比很大。北美电力主要使用小无线不使用蜂窝通信，南美电力有蜂窝通信需求，东欧我们有两家本地表厂辐射欧洲区域，俄罗斯也有一些需求。

两轮车方面，有方科技指出，共享两轮电动车方面，公司在跟美团合作，此外公司还跟很多区域性运营商合作，区域性运营商主要是通过国内两家大的方案商平台商来提供终端和平台服务，公司与方案商平台商合作，占据了比较高的市场份额。两轮电动车还有前装智能化趋势，目前智能化渗透率还比较低，未来相对中高端的车型可能都会实现联网，公司也在布局。公司的Cat.1模组和智能模组已在两轮电动车领域规模化商用，并与印度和东南亚的头部厂商建立了合作关系。

据悉，公司在海外车联网市场主要提供终端，产品形态包括智能OBD、应急车灯等。公司与海外合作伙伴一起从后装向准前装渗透，进入了奥迪、尼桑、斯柯达、菲亚特、克莱斯勒等车厂，OBD即插即用提供车辆信息采集，并以此为基础通过联网实现衍生业务和增值服务。去年出货受到汽车芯片供应短缺的影响，今年预估会比较乐观。另外欧洲国家在修订交通法规，催生了应急车灯的应用场景和市场，公司在市场拓展方面取得了重大的突破，未来潜力大。

公司在国内车联网市场主要提供模组，模组目前分前装和后装，模组前装经过公司这两年的耕耘，Cat.4和Cat.1模组都有应用，公司是最早将Cat.1模组用于四轮车的厂商，应用于包括奇瑞、东风商用等汽车上，以及上汽等汽车充电设备上。公司也发布了5G+V2X模组，现在在陆续推进。模组后装应用于跟踪器和行车记录仪等，其中跟踪器的市场需求规模很大，公司与国内跟踪器行业头部客户公司开展合作，还在越南、印度的跟踪器项目上与海外头部客户开展合作，在政策指导下今年2G切换Cat.1的进程会加快，Cat.1模组已规模化应用于追踪器上。

毛利率方面，有方科技认为，过去两年原材料涨价时公司也会对下游客户进行涨价。公司毛利率和产品结构有很大的关系。过去两年模组业务收入贡献大占比高，而国内模组毛利率公司与行业平均毛利率一致（15%-18%），终端毛利率比模组毛利率高，但过去两年海外车联网终端业务受到疫情和缺芯的影响收入贡献小。未来几年预计随着终端和云的收入和占比的提升，公司的总体毛利率也将会有提升。毛利较高的云产品今年开始贡献收入。

在5G方面，有方科技有两条主线，一条是基于国产5G芯片开发的工规级5G通信模组系列，主要满足中国市场以及海外除欧美以外的市场，用于工业级、商业级以及消费级的应用场景；另一条是基于高通5G芯片开发的车规级5G+C-V2X通信模组，用于交通和车联网的应用场景。公司的5G产品系列已经齐全，但5G目前还处于应用开发和不断扩展的阶段。

未来会呈现多种通信制式并存的状态：低速状态会使用NB-IoT，在中速率会使用4G的Cat.1或者Cat.4，在大带宽、低时延场景下使用5G。5G在物联网的应用场景，其中一个应用是工业网关、工业路由器，可能会用在工厂、电力行业、医院甚至银行，取代原来4G的网关，助力智能制造、工业4.0。5G的另一个应用是汽车，目前很多车型已经安装了5G，但不是用来做自动驾驶的，而是作为宽带连接面向车的联网以及多媒体的应用的。此外，煤矿采矿行业的井下设备和一些专业终端会用到5G，码头机场等场景也有5G的应用。但这些场景的单个单位对5G使用量都是有限的，需要这种模式形成并可以批量复制后，5G的使用量会慢慢提升。

笔电方面，目前主要与英特尔合作，拓展海外教育本市场，提供Cat.4模组，产品在合作测试的阶段，今年有望形成发货。

未来几年公司还会按照“云-管-端”去做布局，提供模组、终端和云，面向不同行业提供不同产品组合，未来终端和云的收入占比会逐步提升。（校对/Arden）