锁定工业设备应用 FDK推氧化物全固态电池

电池制造商、富士通(Fujitsu)子公司FDK，即将在2022年度(2022/4~2023/3)开始销售全固态电池。

日经新闻(Nikkei)报导，FDK已在2020年底引进全固态电池的量产设备，目前正向客户供应名为SoLiCell的小型全固态电池的样本并获取改进意见。预计2022年度内会正式开始销售。

FDK即将正式销售的是电解质为氧化物的全固态电池，而不是硫化物全固态电池。硫化物全固态电池输出功率大，可应用在纯电动车(BEV)等所需的驱动电池，而FDK的氧化物全固态电池，输出功率较小，不过体积也小，可搭载於表面安装元件(SMD)上，提供电子元件所需的电力。

因此FDK的全固态电池，销售对象将以工业领域为主，例如搭载传感器等的生产设备。

FDK规划要在2029年度(2029/4~2030/3)合并营收要达到800亿日圆(7亿美元)，其中3成是来自下一代电池的新业务，其中，全固态电池扮演关键角色。

其他的下一代电池，包括取代铅蓄电池的镍亚铅电池。另外还有使用氢的特殊型空气电池，可作为建筑物的备用电源。这两种下一代电池，目前正在制作样本。

FDK的母公司富士通，正持续进行企业结构改革，富士通有可能把旗下的电池事业子公司出售给其他业者。尽快让全固态电池开始营利，将有助於FDK因应未来的变动。

除了FDK以外，多家日厂也在研发全固态电池。同样研发小体积氧化物全固态电池的厂商，有村田制作所(Murata)、TDK等。

村田是藉由既有的积层陶瓷电容(MLCC)的技术，来制作氧化物全固态电池。TDK的超小型全固态电池已量产出货，搭载於烹饪用温度计等小型装置。由於全固态电池安全性高，适用於接近身体的穿戴式装置，例如智能眼镜、耳机等。

研发大型驱动电池的日厂，有丰田汽车(Toyota)、日立造船(Hitachi Zosen)等。丰田目前拥有约1,000项全固态电池专利领先各车厂，预计2025年将可让研发中的全固态电池搭载於电动化车辆，而日立造船在2021年展示的全固态锂离子电池AS-LiB，据称电容量比既有电池增加7倍，将应用在太空用途，并已和日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)订约共同研发。

三井金属(Mitsui Mining & Smelting)正研发电动车、风力与太阳能发电设施等使用的硫化物全固态电池。除了电解质，正极与负极材料也在研发范围内。其中，负极材料正研发以矽材料取代现行的石墨材料。

另外，出光兴产(Idemitsu Kosan)、三樱工业(Sanoh Industrial)、日本高度纸工业(Nippon Kodoshi)、Ohara等也投入全固态电池研发。

责任编辑：舒能翊