无关苹果！立讯精密百亿投资汽车背后其实另有所图？

文｜GY

图源｜网络

集微网消息 作为苹果供应链代表企业之一，立讯精密每一次动作似乎都已经无法再与苹果和富士康“剥离”。

2月11日晚间，一份《关于签署战略合作框架协议的公告》让业界炸开了锅。立讯精密宣布，公司控股股东以100.54亿元的价格入股奇瑞集团，立讯精密与奇瑞集团建立战略合作伙伴关系，将与奇瑞新能源共同组建合资公司，合资公司将从事新能源汽车的整车制造与研发，为立讯精密汽车核心零部件业务提供研发设计、量产平台及出海途径，协助立讯精密发展成为汽车零部件Tier 1领导厂商。

这意味着立讯精密与富士康会在整车ODM的赛场上再次相遇，亦有可能拿到苹果汽车代工的订单。

谈苹果订单尚早

立讯官宣与奇瑞的合作后，行业对此举的用意产生了诸多猜测，其中讨论声音最多的，就是关于立讯精密是否有机会借此获得苹果汽车订单。

一位苹果供应链资深人士向集微网指出：“立讯的动作也许是先进性布局，不过我们还是认为它透过对奇瑞的投资拿到苹果汽车订单的可能性比较小。首先是模式，苹果的习惯是自主研发，只让供应商做纯代工，而非立讯这次提到的ODM业务；其次如果立讯想透过某家企业给苹果代工，那投资的这个企业必须是苹果已经承认过的供应商，就像之前的高伟电子和纬创。”

除了业务模式和标的选择上与其以往的案例存在差异，立讯精密眼下在苹果汽车代工订单的竞争中还面对着不少强劲对手,例如富士康。

2月14日，台媒《经济日报》报道，富士康首款电动车进入交车倒计时，第一家客户为中国台湾地区高雄客运采购的电动巴士Model T，将于 3月初正式交车，总量为30至50辆。这意味着富士康电动车商业化正式启动，相关业务开始出货并贡献业绩。

不仅如此，3月初交货电动巴士Model T给高雄客运后，富士康的下一棒将交由美国市场接力，第三季度将交货电动皮卡Endurance给美国新创电动车公司Lordstown。

相比立讯精密，富士康当前的“造车”进度明显更快。

对于两者的苹果汽车代工订单之争，有分析人士认为：“单纯从已知消息来看，跟苹果传出合作的几家进展都不太顺利，所以对于后期加入的富士康、立讯精密如果布局还是有机会的；立讯精密应该也会为苹果的订单做相应准备，但我们认为现阶段而言富士康的机会更大一些。”

该分析师还补充道：“按照苹果找供应商的习惯，这个阶段其实不会把话说死，为了减少自身的投入，苹果一定会找到更多的选择和资源，至少会考虑2-3家供应商。不过后期若有整车厂愿意大力配合苹果，富士康也比较悬了。”

如果不是意在苹果，那这笔超百亿元的投资短期内能给立讯精密带来的是什么项目呢？

“华为+奇瑞+立讯”？

在2月13日的投资者调研活动上，立讯精密对与奇瑞新设合资公司的主要客户也进行了简单介绍。该公司表示，作为 ODM，应该更多选择高质量的客户来服务配合。目前因为存在彼此的商业约束，所以在此不便详述客户和落地速度，但ODM业务目前已经有比较明确的落地项目，大约在12-18 个月陆续投产。

立讯精密还谈到：“对于ODM，Smart EV的新加入者除了在网联的优势以外，在传统汽车的基础也非常关键，因此ODM也可以缩短品牌客户在上市时间与产量方面的问题，更重要的是可以选择高质量的客户去配合。合资公司预计主要目标业务将是国外传统品牌车企的业务及国内新Smart EV品牌业务。”

关于“比较明确的落地项目”的猜想，该行业人士指出：“其实比起苹果，立讯精密的整车ODM业务优先与华为、小米等品牌达成合作的机会更大，也是更正确的选择。”

提及此，笔者留意到此前奇瑞与华为之间的战略合作。2020年12月16日，奇瑞与华为在芜湖签订了全面合作框架协议，双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。

时间来到今年2月8日，宣城立讯精密工业有限公司新增对外投资，新增投资企业为立讯精密工业（芜湖）有限公司，投资比例100%。

资料显示，立讯精密工业(芜湖)有限公司于2022年1月28日成立，注册资本2000万元，经营范围包含汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；电子元器件零售；新能源汽车电附件销售等。该公司由宣城立讯精密工业有限公司100%控股。

上述行业人士表示：“造车的难度比想象中的更大，但这也阻挡不了越来越多的消费品牌厂商想参与其中。这些品牌也许是想复制手机产业链的模式，先找Tier1做，再扶持几家大型的方案公司和代工厂，随着品牌自身掌握关键技术的比例越来越大，逐步开始自己来做。”

虽然无法确定是否纯属巧合，但立讯精密在奇瑞与华为之间建立起的联系确实使其拿到项目的可能性大大提升。

值得关注的是，不久前奇瑞官方发布捷途X-1量产版车型官图，新车中文名正式公布为“大圣”。华为鸿蒙智能座舱已出现在大圣之上，标志性如A柱摄像头、大尺寸的鸿蒙平板等多种元素。

身为捷途汽车最新的“昆仑”架构平台的首款车型，大圣定位紧凑型SUV，将搭载华为高阶L3级有条件自动驾驶系统，及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果。据悉，该款车型将于2022年内上市。

更多重磅新闻，

请点击进入爱集微小程序 阅读

或下载爱集微APP阅读

点击下载爱集微APP

打开半导体新闻阅读新方式