福斯集团汽车2021年销量创10年新低 缺晶片为主因

车用芯片供应链管理能力，成为欧洲一线车厂2021年汽车销售量成败关键。德国大众集团（Volkswagen Group）2021年整体汽车生产量受全球半导体芯片供应短缺所苦，最终导致大众集团2021年汽车销售量降至10年来新低。大众12日表示，尽管订单强劲，但在受到零组件供应短缺冲击其汽车生产后，2021年大众集团交车量年减4.5%、仅剩约888万辆，创2011年以来新低。

反观德国BMW受益于自身应对供应链问题和芯片短缺的能力，2021年汽车交车量创历史新敢达221万辆、年增9.1%，5年来首次超越奔驰（Mercedes-Benz），成为全球豪华车销量龙头；整体BMW集团2021年汽车合计交车量达约252万辆，年成长8.4%。

根据彭博（Bloomberg）、路透（Reuters）以及Electrek报导，2021年大众集团旗下大众汽车（Volkswagen）品牌汽车销量下滑8.1%、降至不到490万辆；国内大陆市场降幅最大、年减达14.8%。欧洲、亚洲市场的销售疲软，抵消掉大众2021年在北美市场的成长。大众高层称芯片对该公司汽车生产造成的大幅影响，无法完全获得弥补。

电池电动车则是挹注大众集团销量一大亮点。2021年大众集团电动车交车量达到45.29万辆，较2020年几近成长1倍水平，占同期整体集团汽车交车量约5.1%，对此大众称其在欧洲电动车市场处于领导地位、在美国排名第2位。

BMW表示，BMW和Mini品牌2021年在欧洲市场整体汽车销量中，约23%为纯电动车（BEV）及插电式油电混合动力车（PHEV）；全球市场BEV和PHEV销量占比则降至约13%。

从大众到全球第四大汽车制造商Stellantis等大型车厂，都希望2022年供应链的混乱情况能够逐渐缓解，不过这些车厂仍示警，2022年上半芯片供应仍将维持紧俏。

奔驰近日表示，将设立工作小组，协助缓解任何可能影响该公司汽车生产的瓶颈。奔驰2021年汽车销量年减约5%、降至205万辆，将5年来全球豪华车销量宝座拱手让给了BMW。2021年奔驰欧洲市场销量年减达11.2%，不过BMW和Mini品牌在欧洲市场销量也仅成长3.9%。

责任编辑：张兴民