NCC：台湾不只是5G使用者 更要担当供应者角色

访问出现异常，请刷新后重试！

过去电信营运商建置基站须向传统电信设备商，以统包方式进行专属规格设备采购，5G开放网络架构出现後，电信营运商藉由云端化、虚拟化的技术，采购标准化设备即可布建基站，降低对传统电信设备大厂的依赖。这对供应5G电信白牌设备的台湾网通业者而言，是期盼已久的市场重要变化。

NCC与中小企业处官员28日至长庚养生文化村体验由台湾大哥大打造5G专网环境、台塑汽车货运提供环保油电混合车、明志科大、台大AI感知自驾系统、明志科大育成的新创公司艾欧图的自驾车模块化系统共同合作的5G自驾车。

明志科大机械系副教授黄道易指出，5G的高速率、低延迟与广连结等特色，主要用在该场域的传感器，控制中心也可以透过5G介入自驾车的操控。该自驾车的特色是能克服上坡和下坡的环境，对於下雨、起雾等情况也都不影响自驾安全性。对於自驾车经常因急煞车而使舒适性大打折扣一事，黄道易表示，团队正在设法解决演算法和相关工程问题。

台湾大指出，该自驾车使用5G网络信号搭配蜂巢式车联网(C-V2X)运行的工商业用自驾车。2020年11月上路服役迄今已经累积载客超过1,500趟次，未来该公司将把自驾车延伸应用在港口、工业区、仓储物流、游乐园等半封闭型场域。

根据业者提供的数据，自驾车时速在20~40公里间运行，可行驶坡度达12度。除了激光雷达也搭配毫米波雷达(mmWave Radar)等传感器。虽然可由中控中心以5G介入控制，但为了安全起见，行驶时均有司机在驾驶座上监控。

责任编辑：舒能翊