哈罗打车正式上线，这次有点低调

10月12日凌晨，哈罗出行创始人兼CEO杨磊在朋友圈宣布，打车业务上线，并配一张上海地区的APP截图。有消息透露，如今上海、成都和南京已经进行了试点。

此前，在9月17日，哈罗单车迎来两周年庆，同时官方宣布品牌升级，由哈罗单车升级为哈罗出行。升级之后的哈罗，旗下业务涵盖共享单车、助力车、汽车、公交、地铁等。不光这样，哈罗出行还将接入出行和生活服务等领域。

最新数据显示，上线两年，哈罗单车进驻全国300个城市，日订单超2000万次，用户超2亿，是行业第一。杨磊表示，以共享单车作为底层流量业务，嫁接更多城市出行业务。

根据APP显示的信息来看，哈罗打车功能在单车的另一侧，点开后即可跳转到打车界面。

哈罗打车服务的界面比较简洁，背景是用户所在地的缩略地图，下方是用户所在地点和目的地的显示栏。输入目的地后，哈罗会自动显示一个计费区间。在计费区间下面标着一行小字：以计价器金额为准。点击“呼叫出租车”后，很快就有司机响应。

哈罗德计费区间分别为最低估计里程费和最高估计里程费，里程费则是由行程费和时长费构成。根据测试，最高和最低费用的差额为几元到几十元不等，行程距离越长，差额越大。

和同类的出行服务提供方相比，哈罗打车的计价费用相对较高。以南京地区为例，按照3公里的起步价计费标准，哈罗打车的最低估价为10元以上，其他方大多为9元，包括传统出租车。

相较于其他开拓打车业务的平台，哈罗打车显得相对低调。不论是滴滴、易到，还是首汽和美团，在上线打车业务时，都会进行大规模的宣传，推出一系列优惠服务，吸引用户使用该服务。而哈罗除了在此前的两周年庆上宣布品牌升级，得到媒体大范围报道之外，此番正式上线的宣传明显小了很多。在哈罗的一系列服务里，单车业务依然是主推的。

但是，哈罗想做的显然不止这么多。作为一匹黑马，哈罗战胜了最先入局的ofo和摩拜，成为行业第一。背靠蚂蚁金服，于今年完成了第F轮融资。此番上线打车服务，可能只是哈罗的第一步。

目前，我国的网约车市场正受到以滴滴和美团为首的巨头角逐。伴随着先前的信任风波，网约车市场争夺战比以往缓和。哈罗作为新入局者，是搅动市场漩涡，还是顺势而为，我们拭目以待。