“寒冬”已至 动力电池行业或将面临洗牌

天气渐渐转凉，2018年也逐渐走向尾端，在车市整体遇冷的状况下，新能源汽车却一枝独秀，各大汽车巨头纷纷加码新能源汽车行业。可是，一些汽车动力电池行业人士却有一种危机感。

中国汽车工业协会公布数据显示，今年1至10月，我国汽车产销2282．58万辆和2287．09万辆，同比下降0．39％和0．06％。其中乘用车产销1935．02万辆和1930．4万辆，同比下降1．04％和1．02％；商用车产销347．55万辆和356．7万辆，同比增长3．39％和5．47％。

在汽车产销量出现负增长的大势下，今年1至10月，我国新能源汽车产销保持高速增长态势。中国汽车工业协会数据显示，今年1至10月我国新能源汽车产销分别完成87．9万辆和86万辆，分别比去年同期增长70％和75．6％。

尽管新能源汽车销量依旧保持较快增长，但是很多业内人士认为，包括动力电池等在内的新能源汽车全产业链正面临着深度洗牌。

在一些专家看来，2018年以来，随着补贴新政实施，新能源汽车行业进入“后补贴时代”，双积分政策接棒，而资本寒冬也正蔓延至新能源汽车制造行业，产业链企业面临资金、技术和市场等多方面的空前压力，全产业深度洗牌已开启。

特别是在资本市场，随着“钱荒”蔓延，行业内主要上市公司股价下挫，IPO监管政策趋严，多家新三板锂电企业冲刺IPO失利；企业高估值泡沫开始破裂，并购重组失败的案例增多；银行放贷全面收紧，融资扩产规模萎缩。

具体来看，在新能源汽车产业链中，受补贴退坡及技术门槛提升影响，新能源汽车领域多数主流车企业绩出现下滑；电池行业产能结构性过剩，“上挤下压”状态下，企业普遍营收高利润低，且应收账款居高不下，诸多企业业绩增速放缓，甚至出现亏损。

在政策监管趋严、补贴退坡、外资卷土重来的背景下，动力电池行业整合或许也将加速，未来几年内动力电池企业数量或将锐减。此时，到底该如何继续生存发展下去，这是动力电池企业亟待考虑的问题。