美国5纳米、日本28纳米，为何台积电只给日本用10年前

来源:eetop发布时间:2021-12-27277浏览

在全球闹芯片荒之际，各国争邀台积电设厂，美国抢头香，台积电赴亚利桑那州建造5纳米芯片厂，估2024年量产，而台积电与索尼合作在日本熊本兴建晶圆厂，初期生产22~28纳米芯片，从已量产5纳米芯片的台积电来看，日本引进的是过去10年的技术，背后有何盘算呢？

日媒报道，纯电动汽车是未来趋势，预期芯片需求将大幅增加，22～28纳米芯片在汽车和工业设备上仍属较新的技术，加上成本相对较低，因此受日方青睐；此外，熊本位于九州，聚集半导体和汽车产业，台积电前往设厂，当地寄予厚望盼「重振九州硅岛」。

台积电与索尼合资在日本熊本盖一座12吋晶圆厂，初期采用22~28纳米制程，以满足市场对于特殊技术强劲需求，该厂预计2022 年开始兴建，2024 年底前量产，月产能约4万5千片，日本政府拟补助4000亿日圆，约达初期资本支出规模8000亿日圆（约70亿美元）的一半。日经新闻报道，据九州经济产业局统计显示，九州的半导体相关制造业数量，占日本比重35％，2020年积体电路生产总额达到7361亿日圆（约64亿美元），占日本整体比重达43％。
不过，日本半导体产业低迷已久，支撑昔日荣光的工厂已在全球激烈竞争中掉队，目前索尼在熊本和长崎拥有最先进的传感器厂，但逻辑半导体仅为上一代的工厂。由于日本企业已退出最先进逻辑半导体制造，台积电与索尼新厂计划生产22～28纳米芯片，相当于日本国内最顶尖的技术，但对量产5纳米芯片的台积电而言，这是10年前的技术。
为何日方要引进台积电10年前制程呢？伊藤忠总研高级主任研究员深尾三四郎表示，去碳化为全球趋势，有助于带动纯电动汽车芯片需求，而22～28纳米芯片在汽车和工业设备方面，仍属较新的技术，加上成本相对较低，因此受到日方青睐。九州地区为半导体和汽车产业重镇，也是日产和丰田等汽车厂生产基地，以熊本为中心方圆1500公里内，聚集车载半导体、电池和马达等纯电动汽车核心零组件工厂。台积电前往熊本设厂，不仅能强化日本半导体生产，当地更寄予厚望盼「重振九州硅岛」。此外，九州拥有地利优势，有助于与纯电动汽车供应商不断成长的东亚各国展开合作。

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