建设“空中能源通道”步伐亟待加快

　　国家“十二五”规划纲要提出“推动能源生产和利用方式变革”，“构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系”。笔者以为，要实现这一目标，就必须进一步调整优化能源结构，加快推进“空中能源通道”建设。

　　所谓“空中能源通道”是指输电线路，又被称为继公路、铁路、水路、航空和管道运输之后的“第六种运输方式”。具体言之，是指运用特高压等大容量、高效率、远距离先进输电技术构建智能电网，形成大规模“西电东送”、“北电南送”的能源配置格局。

　　长期以来，我国存在着能源生产和利用方式不合理的矛盾。具体说就是能源配置方式以输煤为主，电力发展方式以就地平衡为主，这种发展方式要求从西部、北部煤炭基地向东、中部负荷中心大规模、长距离输煤，既导致铁路、公路运力持续紧张和环境污染等问题，又造成电煤价格大幅攀升、难以调控，不安全、不可靠、不经济，也不可持续。

　　近年来，顺应全球低碳产业发展的方向，我国加大能源结构调整力度。一方面，优化发展煤电；另一方面，加快水电开发和核电建设，并全力推进风能和太阳能等新能源发电。“十一五”期间，水电总装机增加到2.13亿千瓦，增长82%；风电装机达到4182.7万千瓦，连续五年实现翻番，装机容量居世界第一。

　　然而，我国能源资源领域一系列深层次矛盾并未从根本上解决。比如，煤电运紧张之矛盾依然反复出现，西南部水电开发依旧步履蹒跚，西部和北部大型风电基地的弃风现象愈演愈烈……笔者分析以为，除了价格、环保等方面的因素以外，还有一个共性的原因，就是“空中能源通道”即电网的建设步伐没有跟上，特别是大容量、高效率、远距离的特高压输电线路的建设严重滞后。

　　众所周知，我国能源资源与能源需求逆向分布，经济的格局并未改变也难以改变。比如，国家规划建设的15个大型煤电基地、13个大型水电基地、8个千万千瓦级大型风电基地和若干大型太阳能发电基地，大多分布在西部和北部，与东、中部负荷中心的距离一般都在800～3000公里。

　　笔者欣喜地注意到，国家“十二五”规划纲要提出，“适应大规模跨区输电和新能源发电并网的要求，加快现代电网体系建设”，并明确要求“发展特高压等大容量、高效率、远距离先进输电技术，依托信息、控制和储能等先进技术，推进智能电网建设”。显然，国家已开始从战略层面加快“空中能源通道”建设步伐，这对于解决我国能源供需矛盾、保障国家能源安全意义重大。