2020《财富》500强：中国车企赢了数量，输了名次
来源:IEautorc发布时间:2020-08-25304浏览
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“今年受疫情的影响，明年国内车企在榜单中的排名表现可能会更差”，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤看到今年《财富》榜单后表示出了担心。
2020年8月10日，《财富》向全球同步发布了最新世界500强企业排行榜。
作为全球最具权威、最受关注的企业排行榜之一，《财富》世界500强榜单一直以企业的营业收入、利润作为入围榜单的重要依据。据统计，2020年入围榜单的企业总营业收入达33.3万亿美元，总利润为2.1万亿美元，创下历史新高。
上榜车企在汽车行业中举足轻重。
制表人/亿欧汽车商业分析师 贾国琛
制表人/亿欧汽车商业分析师 贾国琛
01
全球车企上演“龙虎斗”
大众、丰田、戴姆勒位列前三甲。
其中，大众凭借2827.6亿美元的巨额营收夺冠，全球排名第7。丰田汽车的利润超过了大众和戴姆勒两家之和，达到了191亿美元，大众和戴姆勒分别为155.4亿美元和26.6亿美元。另外，戴姆勒虽位列前三，但受到柴油车排放官司和气囊召回事件的影响，其利润出现严重下滑。
从汽车领域上榜企业的国家分布来看，日本凭借10家上榜企业排名第一，中国8家排名第二，德国7家排名第三，美国、韩国、法国均有3家上榜，加拿大、印度与瑞典各为1家。
中国车企以数量赢得了美国与德国，但并没有摆脱掉“大而不强”的标签。
在前十排名中，中国仅有上汽集团一家“独苗”。德国和日本分别有三家企业上榜，美国有两家，韩国也仅有现代汽车一家。这也说明了中国汽车企业虽然上榜数量较多，但位于头部的企业较少。
制表人/亿欧汽车商业分析师 贾国琛
制表人/亿欧汽车商业分析师 贾国琛 37家汽车企业的总营收为2.9万亿美元，占总营收的8.7%，但总利润占比只有4.3%。其中利润低于10亿美元的企业有14家，占比37.8%；出现亏损的有日产、雷诺、德国大陆集团、蒂森克虏伯、印度塔塔汽车等5家企业。 在排名前十的汽车企业中，日产是唯一一家亏损的车企，亏损高达61.7亿美元。亿欧汽车认为，高层的频繁更迭、“三巨头”体制瓦解、大幅裁员以及经营重组波及日产业绩，进而对公司盈利造成影响。
日产GTR/图片来源：日产官方 中国汽车企业上榜数虽然排名第二，但在头部企业数量与企业整体营收方面，都与日本、德国、美国差距较大。
在亿欧汽车看来，营收在一定程度上受企业的效率、质量、技术开发能力等因素影响，中国车企想要成为真正世界汽车的排头兵，需要进一步加大硬核技术上的投入，提升品牌和产品质量，提升营收规模与利润水平。
02
中国车企输了名次
通过榜单，各国的经济发展实力可以直观显现。
2020年，中国企业上榜数量创历史新高，达到133家。其中，中国大陆及香港（不含台湾）公司数量为124家，首次超越美国。中国、美国、日本是上榜企业数量最多的三个国家。
制表人/亿欧汽车商业分析师 贾国琛
2020年，中国上榜企业总体数量较去年增加了4家。自2003年以来，中国上榜企业数量已经连续17年增长，从2008年开始，先后超过德国、法国、英国、日本，在2019年超越美国，成为全球上榜企业数量最多的国家。
在汽车领域，上榜的8家中国企业与去年相比，其排名均出现了不同幅度的下滑。上汽集团、一汽集团、东风汽车进入了全球百强之列，排名下滑幅度最小的是一汽集团，兵装集团（长安汽车母公司）下滑幅度则最大。
制表人/亿欧汽车商业分析师 贾国琛
营收和利润情况也不容乐观。 其中，一汽集团与北汽集团营收跌幅较小，皆不足1%，上汽集团与兵装集团跌幅超过了10%。 中国车企的利润也出现了两极分化，上汽集团、一汽集团、怡和集团的利润位列前三。其中，除了一汽集团、怡和集团、兵装集团外，其余企业利润均出现了同比下降，上汽集团与北汽集团跌幅逼近50%，而广汽集团与吉利集团跌幅超过了50%。 营收跌幅最大的兵装集团却成为了利润涨幅最大的企业，高达72.86%，不过，其在2018年利润出现近60%的跌幅，利润稳定性较差。 利润率方面，虽然中国汽车企业均未出现利润亏损，但除了以销售业务为主的怡和集团外，中国车企的利润率普遍较低。世界排名第一的大众集团利润率为5.5%，第二的丰田利润率为6.9%，而中国利润率最高的兵装集团不足丰田一半，北汽集团与广汽集团的利润率甚至仅为1%左右。
一汽红旗H9/图片来源：一汽官方从整体来看，一汽集团2019年表现最为突出，其排名、营收下降最少，利润同比出现上涨。在车市整体下行的趋势下，一汽集团表现突出的原因，除了合资板块（一汽大众、一汽丰田）表现强劲之外，其自主品牌也功不可没。其中，一汽红旗2019年销量同比增长超200%，突破10万辆，一汽奔腾2019年销量突破12万辆，同比增长33%。
03
结语
窥一斑而知全豹，从榜单中的排名可以看到，全球车市的下滑，对汽车企业的业绩造成了较大的负面影响。随着疫情的进一步冲击，2020年车企所面临的的业绩压力更为沉重。
相比国外，中国在防疫上的优势已将疫情对中国车企的影响降低到最小，企业的生产经营快速复苏，这对中国汽车企业来说，是不幸中之万幸。
若中国车企能利用优势，可进一步实现“超车”，提升整体实力。
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