全球首次！无人巡逻车驶进机场禁区，驭势科技再迎一个里程碑

站在当下的时间节点回望，今年于驭势科技而言不可谓不是一个丰收年。

2021年11月28日，香港国际机场管理局宣布，其于今年9月正式引入的驭势科技无人驾驶巡逻车，运营里程已超过一万公里。

而且，这是全球范围内首款在机场禁区内用于巡逻的无人车。

从外观上来看，这款无人驾驶巡逻车基于宝骏KiWi EV车型，车身配备8个高清摄像头、3个激光雷达以及全球定位系统，车辆充满电后可行驶 200 公里。

内核方面，这款车的无人驾驶能力来自于驭势科技通用自动驾驶技术栈U-Drive。

在 U-Drive 的加持下，无人巡逻车能够实现全天候无人化运作，包括根据设定路线行走、自动掉头、自动刹车等。

首款机场禁区内的无人巡逻车

眼下，机场禁区边界的巡逻工作由机场安保员工负责。

随着无人巡逻车的加入，沿着机场跑道南路的一段 1.5 公里的路段将由无人车进行自主巡逻（第一阶段），巡逻频率和安保水平得到加强的同时，也会减轻安保员工的压力。

由于无人车队表现理想，在即将到来的 12 月，无人巡逻车车队规模将增加一倍，巡逻范围也将加入禁区内的北环路。

运营期间，无人巡逻车可沿着机场边界扫描是否有人员闯入，以及监测铁丝网的异常情况。如果有任何异常，巡逻车会立即发出警报并提醒机场中央控制中心的远程监察控制员。

由于地势开阔，无人巡逻车还需要有强大的抗风能力。据介绍，驭势科技打造的这款无人巡逻车能够承受每小时180公里的风速，亦曾在暴风信号期间正常使用。

事实上，这并不是香港国际机场与驭势科技的首度合作。

早在2019年，香港国际机场便携手驭势科技落地了全球首个机场无人物流项目，并于今年第一季度宣布全面启用无人物流车来运送旅客行李；在第二季度，无人物流车已开展机场内货物运输工作。

截止目前，该无人物流项目已实现近700天的完全无人驾驶常态化运营，且没有出现任何因系统错误而导致的意外。

而这 700 天的零事故、真无人的运营，一方面积累了丰富的机场无人驾驶运营数据和经验，反哺驭势科技的无人驾驶技术迭代；一方面帮助香港国际机场降本增效，实现智能化升级。

除了目前已知的无人物流以及无人巡逻项目，香港国际机场与驭势科技还在共同对无人巴士进行研发测试，预计2023 年正式投入运作。

全场景战略的优等生

驭势科技成立于2016年2月，并坚定不移地走全场景战略路线。具体来说就是：

不囿于某一条特定的赛道，而是强调轻量化，以灵活高效的方式赋能各行各业，自身不做制造商、也不做服务运营商。

驭势科技全场景战略的核心支撑非 U-Drive 平台莫属。

U-Drive 平台包含自动驾驶域控制器、自动驾驶算法以及云端运营管理平台，三者合一的效果犹如一个「AI 驾驶员」，能够处理各种场景下的驾驶/运输需求，包括上文所提到的无人巡逻车。

在过去的几年里，驭势科技已经基于 U-Drive 平台触达了四大应用场景：无人公交、乘用车、无人物流及智慧城市服务。在无人公交、自动代客泊车、Robotaxi 等主流开放场景有着颇多成果。

在无人公交领域，驭势科技起步较早：

• 2017 年，在广州白云机场，驭势科技打造无人接驳车惊艳亮相，向中外游客提供机场摆渡服务；

• 2019 年，博鳌亚洲论坛，驭势科技无人公交被用于接待世界各地来宾；

乘用车赛道，驭势科技则以自动代客泊车、L2+量产乘用车自动驾驶撬动市场：

• 2018 年 11 月，驭势科技携手上汽通用五菱交付业内首款 L4 级别自主代客泊⻋产品；

• 2020 年 1 月，驭势科技驭势科技获上汽通用五菱定点，小批量交付基于宝骏 E300 型的前装全自动代客泊⻋技术；

Robotaxi 的相关布局也已经紧锣密鼓地展开：

• 今年 3 月，驭势科技在东风自动驾驶领航项目中正式开放 Robotaxi试乘服务，目前已经覆盖当地超 300 公里路网，100 多个站点。

在驭势科技最为标杆的园区物流场景下：

• 2019 年 9 月与上汽通用五菱成功打造了国内首条规模化运营的厂区无人驾驶物流线路。截止 2021 年 1 月，该项目累计建成 20 多条无人物流路线，常态化运营的「真无人」无人物流车达到百台规模。

据官方介绍，目前驭势科技去安全员“真无人”商业运营总里程已超100万公里（指真实的在客户场景中、全天候、去掉安全员工作的里程数，不包含未去掉安全员的场景）。

前段时间，驭势科技酝酿已久的 UiBox 也横空出世。这是驭势科技业务板块的重要补充，也是其「全场景战略」目标逐步实现的关键一环。

UiBox 定位的是城市服务的 L4 级别自动驾驶解决方案，传感器方面搭载了 5 个激光雷达以及 7 个摄像头，能够在公开道路的场景下正常运作，即便城乡结合部的复杂路况也能够轻松应对。

UiBox 可与驭势科技已布局的多种车型共享 U-Drive 平台以及共享供应链，形成成本优势和质量优势。

如此广阔的全场景布局也在一定程度上说明了驭势科技的技术底座之扎实。

迎来丰收年

从2016年到2021年，驭势科技走过了五年，也在智能驾驶领域耕耘了五年。而且，过去的每一分耕耘如今开始转化为丰收的果实。

今年，驭势科技迎来了更大规模的爆发式落地，其身影陆续出现在国内十余个省市包括香港，以及沙特等海外地区。

据不完全统计，驭势科技已经与海内外汽车制造、危险化工、食品加工、农业养殖、重工制造、民航机场、产业园区等领域的数十家头部企业开展了合作。

除了合作伙伴的赞许，国家和资本层面也颇为认可驭势科技的技术实力和商业潜力。

比如，在短短一年内就完成北京市专精特新中小企业、国家专精特新小巨人企业，国家专精特新重点小巨人的三级跳。

此外，继今年初完成国开制造业转型升级基金战略注资，跻身「国家队」之后，驭势科技又在最近一轮融资当中吸引了上海国盛资本、中信证券投资、湖北高质量发展产业投资基金等知名投资机构的重磅加持。

随着技术发展以及人才流动，自动驾驶玩家们的技术水平会十分接近，而驭势科技一点一滴积累下来生态资源很可能会在日后带来更大的回馈——

形成口碑效应和规模效应，强化驭势科技的自我造血能力，从而加速正向发展的进程。

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