尽管没有证据表明会有干扰 但FAA还是强迫推后了美国5G的组网工作

几个贸易组织声称，联邦航空管理局FAA并没有提供什么证据来支持其要求运营商因安全问题而推迟其5G网络组建的决定。11月早些时候，AT&T和Verizon同意暂停推出新的C波段5G频谱，因为担心该波段可能干扰飞机上的安全设备。然而，据Ars Technica报道，一些贸易协会和电信官员对这些担忧表示怀疑。

电信业律师和Public Knownledge的高级副总裁Harold Feld在一篇博文中抨击了FAA，称这些行动违背了联邦通信委员会（FCC）的调查结果。

Feld写道："不喜欢FCC程序结果的联邦机构的反应是在媒体上破坏FCC，并试图通过国会的盟友发动代理战争。但联邦航空局在这里的行为将这种行为带到了不负责任和危险的新高度。"

Feld指的是，作为频谱干扰方面的专家机构，FCC先前批准了新频谱的使用，该频谱占据了3.7至3.98GHz的频谱。作为审批过程的一部分，FCC分析了航空业的主张，发现没有证据支持。正如无线通信贸易机构CTIA总裁兼首席执行官Meredith Attwell Baker指出的那样，其他国家已经在使用C波段频谱，没有任何问题。

5G信号在毗邻航空设备的频谱中运行。美国的航空公司每天都在这些国家飞进飞出，"她写道。"如果干扰是可能的，我们早该看到了。尽管如此，我们已经在美国增加了一层保护，称为防护频带，比无线和其他关键频谱用户之间存在的隔离度大几百倍"。

11月早些时候，CTIA告诉FCC，近40个其他国家正在使用C波段频谱。该行业协会表示，"在C波段有数十万个5G基站，其频率和功率水平相似--在某些情况下，比5G将在美国更接近航空作业。这些国家都没有报告过这些商业部署对航空设备的有害干扰。"

一位无线技术分析师Peter Rysavy写道，引起关注的航空测试项目与高度计有关，这些高度计"按照几十年前的规格制造"，缺乏足够的过滤。但实际上设计良好、规格较新的5G设备应该不会受到影响。

在11月2日的公告中，FAA警告说5G对飞机系统有"潜在的不利影响"，尽管他们也承认还没有任何"经证实的有害干扰报告"。