物联网平台G7获7000万美元战略投资 打造智慧物流平台

12月18日，物联网平台G7宣布，已获得普洛斯与中国银行全资持有的直接投资业务平台中银投总计7000万美元的战略投资。

G7称，与中国银行北京分行达成战略合作，将共同推进综合金融服务、小微金融及普惠金融、物联网、大数据等领域的合作。普洛斯和中银投等还将充分发挥各自在产业和金融资源方面的优势，与G7共同打造智慧物联网平台。

G7通过连接车辆、货主、运力主与司机，向超过3万家企业、30万台物流车辆提供全过程、实时感知的物流数据服务，包括车辆位置速度、行驶状况、司机驾驶行为、货物装卸等众多实时数据。以这些数据为基础，智能连接货主、车辆、加油站、收费站、保险公司、融资租赁公司等公路货运的关键要素。

G7的客户类型覆盖快递、快运、城市配送、专业运输、合同物流等物流全领域。以快递公司为例，快递行业占到G7业务的25%，G7 CEO翟学魂曾在接受界面新闻专访时表示，G7的系统使得快递行业用车的效率是其他行业两三倍：“快递公司最好的车辆，最高效的车辆是每月行驶四万多公里，而普通车队的车一个月只跑一万多公里”。

早在今年2月，G7宣布获得国家开发银行的股权投资平台国开金融有限责任公司与普洛斯共计4500万美元的战略投资。

翟学魂表示，未来的物流行业将是更深的组织化和协作化。G7与普洛斯合作，翟学魂认为将来可以使G7上所有的运力跟货物，以及跟物流园区进行无缝的衔接。“只要是G7服务的车队，在开到普洛斯所有全世界物流园区的门口，能被自动的认出来，并且放进去没问题，而且知道这辆车应该停靠在哪个道口、是哪个货主的，大大提高工作效率。”翟学魂举例。

快递公司路由优化需要最基础的数据，包括道路、货物标准化、重量级、客户的时间差的数据等等，要智能化这些数据需要两三年的时间。

翟学魂对界面新闻记者表示，目前国内的物流成本高、效率低。未来三年中国的物流行业的特点将是数字化、高效率化。

2016年，G7把车队的数据和ETC、银行开放、共享，使车队的数据变为信用，为二十多万台车提供了走高速“先过路后付钱”的服务，目前坏账率只有万分之几。

据了解，原来车队要给司机准备好多现金在路上缴费，大货车一天在高速路上都要上千块钱的花销，成千上万辆货车十天半个月跑在路上，而大笔的花销很可能是车队借了高利贷。“全是浪费的，”翟学魂称，“我们把高速公路和银行跟车队连在一起，给司机一张卡，只代表这个车的身份，就可以先过路后付钱。”

G7成立于2006年，于2008年完成天使轮投资，投资方为经纬中国和纪源资本GGV；于2011年完成A轮融资，投资方为钟鼎创投；于2014年完成B轮融资，金融数千万元人民币，投资方为钟鼎创投；2015年完成C轮融资，金额3000万美元；2016年完成C+轮融资，金额4500万元，投资方为淡马锡、腾讯产业共赢基金和钟鼎创投。