高通｜2021投资者大会：手机、射频营收持续增长，全力发展汽车业务

北京时间2021年11月16日晚，高通在美国举行了2021年投资者大会，高通公司总裁兼首席执行官安蒙在会上宣布了一系列未来的投资计划。

安蒙表示：“高通持续扩展其半导体业务，以满足对其技术需求带来的日益增长机遇。未来十年，高通预计潜在市场规模将从目前的约1000亿美元增长至7000亿美元，得益于越来越多的终端实现智能互联。”

高通公司设定了未来三个财年的财务目标：

1、到2024财年，QCT半导体业务营收将实现中双位数（mid-teens）的复合年均增长率，运营利润率将超过30%。

具体分类来看，到2024财年，智能手机和射频前端业务营收的增长率至少将与可服务市场（SAM）12%的复合年均增长率持平；在汽车业务方面，目标年营收将在未来5年增长至35亿美元，在未来10年增长至80亿美元；2024财年，物联网业务年营收将增长至90亿美元。

2、QTL技术许可业务预计将保持现有的营收规模和利润水平。

四季度财报超出预期，专注四大关键领域

在几天前，高通公司发布了2021财年第四财季及全年财报。报告显示，高通第四财季营收为93.36亿美元，与去年同期的83.46亿美元相比增长12%。在全球芯片短缺的大环境下，高通第四财季智能手机芯片销量表现可圈可点，相比同期增长了56%，高通的收入也超出了华尔街的预期。

根据数据显示，高通第四财季净利润为27.98亿美元，相比去年同期的净利润为29.60亿美元，同比下降5%。不过按照美国通用会计准则，高通第四财季调整后净利润为29.16亿美元，与去年同期的16.69亿美元相比增长75%。

具体来看，高通的物联网业务中，生产的低功耗芯片增长了66%，达到15亿美元。5G射频前端芯片增长了45%，达到12.4亿美元。作为此前增长强劲的产品类别，手机业务销售额为46.9亿美元，该公司预计到2022年将为多达5.5亿部5G智能手机提供芯片，较之前的预测略有下调。此外，作为该公司最小的芯片产品类别，汽车业务增长了44%，达到2.7亿美元。

高通的战略是专注于四大关键业务领域，第一关键业务领域便是骁龙手机平台。目前在中国和印度，骁龙的品牌知名度已超过80%。骁龙品牌得到了终端厂商广泛认可和支持。小米、荣耀、vivo和OPPO已经确定未来2年与高通在旗舰和高端手机领域合作。三星将在其2022年多层级终端中采用骁龙移动平台。

据了解，目前Android在智能手机市场占比达85%。在高通2021财年第四财季，已发布或已出货的搭载骁龙旗舰平台的终端同比增长21%

第二关键业务领域便是射频前端。高通比计划提前一年实现在智能手机射频前端市场营收第一的目标。2021年高通射频前端单元累计出货量达80亿个，其中单个组件出货量均超过3亿个。接下来高通将会把射频前端的技术优势延展至WiFi，并将应用在汽车和物联网领域。

第三关键业务是汽车。高通在车载网联和汽车无线连接领域排名第一，超过25家汽车厂商采用了骁龙汽车数字座舱平台，其已有资产和Arriver业务的加入让高通在ADAS（先进驾驶辅助系统）领域的竞争力进一步提升。

第四关键业务是物联网。其正推动移动连接和PC融合，打造下一代基于ARM架构的芯片。在XR方面，目前已有超过50款搭载骁龙平台的VR和AR终端发布，包括来自Meta和微软的领先终端。在物联网边缘网络服务上，高通充分利用公司在固定无线接入（FWA）、Wi-Fi接入点演进和5G RAN基础设施的领先优势，打造统一快速的连接体系。

业务多元布局

高通公司总裁兼首席执行官安蒙表示：“高通公司正迎来有史以来最大的发展机遇，助力赋能万物智能互联的世界。高通公司独具优势，除智能手机之外我们还将在众多领域实现业务增长，我们的业务正在快速多元化，并非依靠单一行业或单一客户。”

芯片方面，高通宣布将会开放基于ARM架构的SoC芯片，以此来与苹果M系列芯片竞争。预计芯片将会由Nuvia团队设计，该团队是高通早些时候以14亿美元收购。高通方面表示将会9个月后出样给客户测试，并且在2023年向市场推出搭载该芯片的产品。

高通预计包括虚拟现实头戴设备在内的物联网芯片营收将达 90 亿美元，比 2021 财年的 50 亿美元增长约 80%。

在汽车业务方面，高通打造了骁龙汽车数字平台，其中包括骁龙汽车数字座舱平台、Snapdragon Ride自动驾驶平台、Snapdragon Car-to-Cloud服务平台以及Snapdragon Auto Connectivity网联平台。

近日在广州举办的高通5G创新合作论坛上，高通产品市场高级总监艾和志透露，全球范围内，已经有25家以上的车企选择用骁龙汽车数字座舱平台。“2013年到2014年，仅有2家汽车制造商推出支持4G的汽车，2021-2023年超18家汽车制造商已经发布或即将发布支持5G的汽车。”艾和志表示，“汽车厂商采用5G技术要比4G技术快。高通汽车解决方案订单总估值接近100亿美元，包括车载网联、信息娱乐和车内连接等。”

5nm汽车芯片出样

据了解，采用5nm工艺所打造的第四代高通骁龙汽车数字座舱平台已经开始出样给各大主机厂。以往汽车算里要求并不高，采用的基本是成熟制程的产品，而且基本以5-10年为一个芯片制程的更新周期。

计算需求的改变正在推动汽车电子电气化的快速发展，汽车从传统体系架构向域控制DCU架构演进。“汽车电子、电气（E/E）架构持续演进，分散的ECU按照功能集中到几个域控制器中，最后将集中为一个中央计算平台。”艾和志表示。

汽车领域的产业格局正在快速改变，随着“软件定义汽车”的趋势越发明显， ADAS、自动驾驶技术的兴起，智能汽车对于计算和数据处理能力的需求暴增，这将会让很多芯片大厂重新入局。

高通在数字座舱上拥有不少的优势，不过在自动驾驶平台上要稍微落后与英伟达和英特尔。好消息的是，宝马已经宣布将会引入高通Snapdragon Ride用于支持宝马下一代ADAS和自动驾驶（AD）平台。

宝马下一代自动驾驶软件栈将基于Snapdragon Ride视觉系统级芯片（SoC）、视觉感知以及由高通车对云服务平台管理的ADAS中央计算SoC控制器而打造。得到国际大厂的认证，将会进一步推动高通在汽车数字平台业务的发展。

高通首席财务官Akash Palkhiwala表示2020财年高通汽车业务营收为6.4亿美元（约合40.91亿元人民币），2021财年营收增长51%，达到9.7亿美元（约合62亿元人民币），营收增长超过手机业务。

高通的汽车业务营收将从今年的9.7亿美元（约合62亿元人民币），增长至5年后的35亿美元（约合233.73亿元人民币），10年之后预期年营收将达到80亿美元（约合511.39亿元人民币）。