智能驾驶「新十年」：谁出局，谁幸存

一名科学家开山立派，最显著的标志就是找到世界级的研究方向，如相对论之于爱因斯坦，神经网络之于 Geoffrey Hinton。

智能驾驶的方向又在哪里？代表者又是谁？没有人知道标准答案。

上一个十年，中国智能驾驶玩家从初露头角到势如破竹，从野蛮生长到模型初成，从无人问津到屹立时代聚光灯之下。

但这部波澜壮阔的奋斗故事，也给所有人留下了一个关于未来的待解之题。

下一个十年，人才、资源汇拢头部的大背景之下，当历史车轮滚滚而来，逐梦者们又会命运几何？

2011-2021年，中国智能驾驶兴起的十年

2011 年 7 月 14 日，一辆红旗 HQ3 在长沙到武汉 286 公里的高速路飞驰，完成历时约 3 个半小时的自动驾驶实验。

这是我国自主打造的自动驾驶车辆首次在真实复杂的交通路况下完成测试。

彼时，在自动驾驶之外，相关碰撞预警、车道偏离预警、自主泊车等辅助功能的样机也已面世。

这是我国试图将自动驾驶技术以可量产的方式融入老百姓用车生活中的尝试。

如今十年白驹过隙，智能驾驶世界的运行法则从无序到有序，落地路径早已泾渭分明——

无论是高举高打攻 L4，还是步步为营做 L2，一群有着高学历的互联网信徒，带着他们的技术及产品在智能驾驶圈扎根发芽、茁壮成长：

• 自动驾驶的场景落地多点开花，规模正在扩大、政策正在加码，进展整体快于欧美。

• 汽车行业迎来全新阶段，辅助驾驶成为重要卖点，国内品牌开始与海外玩家分庭抗礼。

更重要的是，2021 年的今天，智能驾驶生意不是简单的「交钥匙」买卖，技术服务力首次成为企业竞争力的第一要素，它让技术与更多方勾连了起来。

这种发展类似手机产业：功能机之后是智能机，智能机之后又需新的技术点，去打破当前的同质化格局。

除了出行和汽车，交通、云计算、新能源、人工智能、智能制造产业链上下游都迎来了全面的智能化变革。

2021-2031年，中国智能驾驶聚变的十年

迈过技术验证，行业即将步入产品打造、规模量产的新时代。

不可否认，国内的确涌现了不少能够提供符合相关标准的玩家，但真正能够吃透场景，深度理解用户需求的人却少之又少。

智能驾驶如何解决各类长尾问题，在全场景下发挥出真正的商业价值，整个行业仍然难有答案。

尤其是眼下自主创新的呼声日益高涨，内部角力、去伪存真将会是智能驾驶行业未来十年的主旋律。

历史车轮滚滚势不可挡，未来的智能驾驶产业怎么走，这个问题生死攸关，一念重生，一念俱灰。

也正因如此，我们需要更加全面地重新审视这个行业：

• 如何找到更加契合的细分市场？

• 如何做产品持续创新？

• 如何觅得一流人才？

• 如何跨越边界鸿沟？

• 如何寻得资本联姻？

大背景之下，2021 年 12 月 10 日，雷锋网新智驾将在深圳举办第四届全球智能驾驶峰会。

受疫情影响，今年的第四届全球智能驾驶峰会与前五届GAIR大会的智能驾驶论坛有机融合，成为最具影响力的智能汽车产业高端论坛之一。

首届发起于硅谷帕洛阿尔托的全球智能驾驶峰会，是聚焦汽车行业智能化、电动化发展的顶级平台。第二、三届峰会，被苏州相城区政府引入国内，以论坛作为载体，承接华东地区相关产业的整合传播、招商引资、应用落地与技术合作。

这一次，我们以「智能驾驶鏖战时刻 」为主题，峰会议程聚焦业内10大技术&场景端的标杆企业（每个领域只筛选一家企业），透过这10位最具活力与潜力的企业CXO，分享对过去的所想、所悟，对未来的所思、所期。

通过这些业界最为资深的科技巨擘、一线实践派，我们试图探究智能汽车背后蕴藏的技术、洞悉产业链关系的重塑、挖掘行业现象背后的信号，也希望为你详解产业最新变革。