ETC产业市场爆发在即，智能交通经济效益明显

　　交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示，这两年通过ETC(电子不停车收费系统)车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。

　　据上述人士研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

　　ETC产业化可期，市场爆发在即

　　作为我国最早一批接触ETC概念的科研人员之一，王笑京认为未来10年中，我国ITS将进入规模应用，ETC(不停车收费系统)亦将快速普及并产业化。

　　据了解，我国拥有世界第二大高速公路网络，在这个庞大的系统中，ETC用户数量每年都保持高速增长，且随着ETC系统联网程度的不断提高，该数量会呈现几何级增长。GB/T20851国家标准发布后，国内先后有十几家企业的产品通过了ITS中心的专业检测，且已形成较为完善的ETC产业链。为了鼓励更多的车主使用ETC方式通行，全国各地都在推广ETC不停车收费系统。日前据媒体报道，河北将于2014年前实现高速公路ETC车道全覆盖，而京津等两市三省下月将实现ETC联网。

　　此前深高速(600548.SH)相关人士对大智慧通讯社表示，国内高速公路的ETC工作仍处于初级探索阶段，大范围和大规模推广ETC、跨省跨地区ETC电子联网收费是两大趋势,且即将迎来一波发展高潮。目前，国内的ETC市场远未饱和，市场潜力巨大。

　　ETC联网获政策支持，规模效应待拉升

　　日前交通运输部发布《关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》，《意见》要求各地政府在ETC联网、“一卡通”互联互通等方面加大资金投入，将基本实现全国ETC联网，为ETC用户提供跨省服务。

　　王笑京认为，扩大ETC联网区域肯定是一个必然的趋势。但首先要做好的是不断扩大ETC的用户量，让ETC形成规模效应。在现有的机制条件下，不停车收费还可以采取更多的优惠措施来吸引用户。

　　据《2013-2017年中国ETC行业产品市场调研与投资预测分析报告》显示，在“十一五”期间，中国有28个省(区、市)实现了高速公路联网收费，开通ETC的车道数约为1300个，设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例仅为15%。

　　地方加快投资 提高ETC车道覆盖

　　重庆交通委员会披露，重庆高速集团今年投入逾4500万元,新开通ETC(电子不停车收费系统)站点42个,新增ETC车道96条,预计年底全市高速公路将建成超过80个ETC收费站、169条ETC车道,覆盖我市40%以上收费站。

　　据新华网报道，为全面提高高速公路通行效率，河北省将实施扩建收费车道、借道行驶、硬件升级改造、科学预警车流、提高人员素质、建立联动机制等6项关键举措，新建100条ETC车道，到2013年底ETC用户超过20万户，2014年底全省高速公路收费站100%建有ETC车道。

　　目前，北京ETC用户约100万户、天津约5万户、河北约20万户、山东约70万户、山西约12万户。随着两市三省高速公路电子不停车收费的联网运行，将给200多万用户带来通行便利。近日召开的京津冀鲁晋区域联网电子收费管理委员会第二次会议暨联网工程协调会上透露，预计年底前京津冀鲁晋高速公路ETC将联网运行。