北京首条无人驾驶地铁试运行上路

一直以来，关于无人驾驶的话题热度从未消减，日前英特尔联合Waymo打造无人驾驶的新闻，到特斯拉与AMD联合开发无人驾驶芯片，车企、集成商、互联网科技巨头都在紧密布局，希望在无人驾驶市场中杀出一条出路。

当然，无人驾驶应用的交通工具不仅是小客车或私家车，类似无人驾驶公交车和无人驾驶卡车都陆续面世，让概念中的酷炫科技更多走近普通民众生活中，也代表了无人驾驶必须落地公共交通场景的未来趋势。

在此背景下，无人驾驶地铁成为公共交通与之结合的又一新鲜领域。日前，北京市首条无人驾驶地铁燕房线开始空载试运行，预计年底正式通车运行，让最广大的普通民众在每日通勤中就感受到难以想象的“无人”带来的便捷。

据了解，燕房线列车采用最高运行等级的全自动运行技术，代表未来轨道交通的技术发展方向，燕房线也是中国内地首条完全拥有自主知识产权的全自动运行示范线路。正因为其按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别（GoA4）建设，所以不仅是“无人驾驶”，而且取消驾驶舱，整条线路的运营、维护都实现了智能化。

为了确保运行安全，这些列车还能实现在碰到障碍物或发生脱轨的情况下能够自动紧急停车。不仅保障智能化带来的最大便捷和效率提升，更让民众出行获得安全上的保驾护航，为无人驾驶公共交通的推广奠定基础。

从中也可以看到，无人驾驶的高科技将逐渐成为公共交通的主流趋势，未来将成为更多城市的公共交通“标配”。

燕房线的空载试运行标志着我国自动驾驶技术的另一个高峰，也改变了传统印象中中国高铁代表中国交通的概念。今后，在对外输出的制造名片中也可出现地铁的标签，让中国智能制造的影响力推及到更多舞台和地区。

在智能制造不断推进后，公共交通也将迎来包括无人驾驶、磁悬浮、有轨交通在内的多种形式布局的新局面，不仅丰富了公共交通的服务类型和提升服务能力，也让公共交通利用率和吸引力大为提升，让日常通勤乘坐公共交通成为当今潮流行为，进一步普及公共交通出行的绿色生活理念。

从智能制造的普及也可以看到，北京的智能产业正在成为城市产业发展的支柱，特别是北京本地所属企业的智能化变革过程正在加快。以往是“在京制造”，也就是在京企业更多参与智能制造和智能产业，而当今正在转为“由京制造”，大力扶持北京智能制造能力，让北京成为智能制造的战略高地。

为此，北京推出了相应行动部署：生产模式转型将大力普及、发展智能制造和绿色制造，大力推广网络化生产新模式，创建制造业转型新路径。到2020年，实现重点领域智能化转型，支撑各领域全面构建绿色制造体系，重点行业骨干企业形成一批基于智能、绿色的网络化协同、个性化定制、服务型制造的新模式。

展望未来，无人驾驶地铁的高效、安全、快速运行不仅能提升出行便捷度和舒适度，而且还能节省地铁运行的人力投入和损耗成本，创造低碳、低能耗的绿色生活。