智慧城市如何才能让出行更“智慧”

移动支付时代，很多人出门已习惯不带现金。平时不常出远门的王女士最近遇到一件尴尬事。她开车上高速，到收费口发现没带钱包也没有ETC卡，收费处又不接受微信、支付宝支付，满头大汗的她在车里好不容易找出16元零钱，涉险过关。

高速收费移动支付不普及、高铁列车上没有Wi－Fi、高架越修越多路却越来越堵、市区车难停……市民期盼：出行能否更“智慧”？

当前，各地智慧交通的整体推进速度不尽如人意，主要原因在于城市交通涉及交警、交通、市政等众多部门，城市停车也需打通商场、住宅、公共停车场等资源。若无政府的通盘设计、强力推进、资源统筹，以及政府、企业、市民的协同配合，智慧交通无从下手。

每个人都有出行的需求，更便捷、更高效的智慧出行，已成市场刚需。具有高频次、高黏性的出行领域，正越来越多地受到关注。上海磁浮线开通刷手机进出站服务，乘客在行走中可实现无停顿进站乘车。今年上海地铁将全线开通该服务，排长队等刷卡的现象有望改观。2016年国内只有30余个城市与高德集团合作建设智慧交通，目前已有超过100个城市与其达成合作。支持全国362个城市的交通大数据平台，通过交通研判和分析，可实现交通智能化管理。

今后，王女士遇到的尴尬事有望不再发生。苏宁金融集团日前宣布与ETC卡发行公司合作，使用ETC出行的车主将可通过APP为苏通卡充值，在非ETC通道开展扫码支付合作。未来，按照最快捷、最低碳、最实惠的标准，针对不同用户的出行需求和出行方式，为市民综合规划同城或跨城“一体化”出行，或许是智慧出行的终极目的。