买不到春节回家的票，怎么办？

春运对在外漂泊一族是一场劫难，而2018年的春运也将于五天后，也就是2月1日正式开启。国家发改委最新数据预测，2018年春运全国旅客运送人次接近了30亿，这个数字是美国总人口的9倍。近年来，网络购票虽然缓解了寒风中排大队购票的窘况，但面对如此大规模的人群迁徙，火车、飞机、大巴等固定运力承载能力有限，根本无法满足交通高峰期的出行需求。

此外，随着人均收入的增加，在外漂泊一族对出行舒适性的要求也在日益提高。而火车、飞机、大巴的出行无可避免要进入拥挤、嘈杂、气味“奇特”等让人头昏脑胀的窘迫环境中。

滴滴顺风车补贴3000万助力春运

针对以上种种，一种新的出行方式正在被人们悄然了解并选择，那就是滴滴顺风车。滴滴跨城顺风车从2016年开始加入春运，创造性的提出了跨城顺风车回家的理念，在固定运力之外，通过整合更多私家车，让车主和乘客能够更高效的共享车辆和座位，为春运提供额外运力。

米雪（化名）是北漂大军中的一员，自2016年滴滴跨城顺风车推出之后，她便放弃了乘坐火车回家，“对于我来说，跨城顺风车的费用虽然比火车票贵点，但是顺风车带来了更多的便利，比如可以直接让我从A（北京的家）到达B（老家），另外，途中时间也没那么难熬，可以和车主聊天，关键是再也不用忍受火车那种脏乱差的环境。”

事实上，不只是米雪，选择顺风车回家的人确已越来越多。2016年，跨城顺风车共运送乘客190万人回家，覆盖31个省，相当于同年南航客运量的24％。

2017年春运期间，顺风车运送848万乘客跨城出行，这一数据接近南方航空国内航班在春运期间的运送人数。

2018年是顺风车加入春运的第三年，预计运送3300万人次，用滴滴的说法来讲，相当于增开18．3万架次波音737客机。滴滴称，2018年，顺风车在跨城路线之外，新增了跨县路线。数据显示，预计有超过750万人次乘顺风车直接抵达交通不便利的县城和乡镇。

除此之外，滴滴还披露了春运前后40天的出行状况的数据，跨城出行以七天为一个周期，呈“潮汐式”变化，往返巅峰日期显著。2月13日，也就是春节前两天，有将近100万人乘顺风车踏上归途；除夕当天，还有近40万人在回家的顺风车上。2月23日，初八结束假期的时候，有超过110万人返回工作岗位。

为了让车主和乘客有更好的使用体验，安心出行，顺风车在过去的一年不断优化算法，将顺路程度提升10％，拼车拼成率提升10％。除此之外，近日，滴滴宣布，2018年春运期间还将拿出3000万作为春节期间的奖励补贴，以号召更多私家车主分享自己的座位，让所有买不到票的乘客都能回家过年。滴滴顺风车还将为留守儿童与父母早日团聚助力，提供100个免费回家名额。

各大网约车平台如何跟进？

回顾2017年国内网约车市场，同质化问题依然严重，而在这种境况下各大网约车平台依旧热衷于孜孜不倦的编撰故事以吸引投资者看过来。抬头讲故事不可避免，但是低头做实事才是正经，并更有资本去打动更多投资人。对于滴滴之外的其他平台、如易到、神州专车，甚至刚刚迈进市场半只脚的美团打车来说，除了在价格、服务质量、司机素质等等因素上发力外，其实也可以从国民出行长期存在但是未解决的问题出发。

春运出行是其中一个契机，旅游出行或许也是。国家旅游局数据中心数据显示，2017年国庆中秋假日期间，全国共接待国内游客7．05亿人次，实现国内旅游收入5836亿。不论是本地出游，还是异地出游，用车是必不可少的一个要素。以笔者自己为例，一次出游中，用车的费用占比达到5％～10％。但用车体验并不能如意，比如外地等车时间太长，一天之中多次呼叫费心费力，对于带父母、小孩的家庭出行，一站式服务更显可贵。

网约车平台基于自身强大的定位系统、用户画像以及背后投资人的鼎力支持，或许可以试着从中发现商机，来更好解决乘客日益增长的出行需求，毕竟，网约车是为更好服务大众而生，否则，毫无意义。

（作者：赵志伟）