阿里再放大招 5000万打造物流IoT开放平台

在2008年，非典肺炎施虐，在这一环境下，电商得以高速发展。

2020年，新冠肺炎爆发，中国再次陷入危机。而在本次危机之下，快递产业得到快速发展——为了避免发生直接接触，通过快递配送成为最佳的选择，而用户只需最终等待接收物品即可。

在快递产业的支持下，生鲜、电商、零售等企业并未在疫情中受到较大的影响，甚至部分企业得到高速发展。

然而，随着物流产业的兴起，众多物流平台也得到进一步的应用，但不可否认的是，在众多物流平台中，大部分平台并不能满足用户的各种具体需求。

针对不同的行业与需求，大部分平台依然充当“物流信息平台”，而这一平台，仅仅解决了物流服务供需信息的交互或交换，对于新时代、多样化物流需求，并无太多实质性作用。

为了解决这一问题，阿里巴巴旗下的菜鸟网络在2019全球智慧物流峰会现场，正式宣布与行业共建物流IoT开放平台。

为了加快物流IoT开放平台的建设，菜鸟网络在3月18日正式成立杭州传翼物联网技术有限公司成立，该公司注册资本5000万，法定代表人为史济苗。

IoT平台的下一个战场将是物流？

网购的兴起可以追溯到2008年，随着淘宝的兴起，网购逐步被消费者接受，品质更高的B2C市场开始快速发展。

而2008至2015年则是B2C业务的爆发期，在这一期间，B2C业务市占比从2009年的7．8％提升至2015年的52．0％，在这一时期，众多网购平台逐步进入这一市场，而布局更早的淘宝、京东等平台被众多用户所青睐。

然而网购快速发展带来的是快递量的暴增，据相关数据显示，2008至2017年的10年间，规模以上异地件快递量复合增速39．5％。

由于快递量的增加，导致物流企业面临着巨大压力，而用户因为快递速度等问题，对网购也保持了一定的意见。

为了规避这一问题，京东从2007年开始自建物流，这也是京东能够在众多电商平台中脱颖而出的重要优势。

阿里虽然依赖资源优势，快速培育了天猫，但低质的快递环节一直是其劣势所在，最为明显的是早期天猫双十一频繁出现的爆仓情况，导致用户需要等待更长的时间。

除此之外，其他网购平台也出现各类因为配送问题导致的问题，为了解决这些问题，网购平台开始组建自己的物流企业，或是搭建物流平台，从而避免这类问题。

菜鸟的使命：整合信息，统一调度

对于阿里来说，能用钱解决的问题就不是问题。为了打造一流的物流团队，阿里巴巴在2013年联合零售、地产、物流等企业，打造菜鸟网络。

据相关信息显示，为成立菜鸟网络，天猫出资21．5亿元，占股43％；银泰集团投资16亿元，占股32％；复星集团投资5亿元，占股10％；富春集团投资5亿元，占股10％；顺丰、圆通、中通、申通、韵达各投资5000万元，各占股1％。

在随后的发展中，菜鸟相继融资153亿，而阿里的持股比例高达51％，成为菜鸟的最大股东。在得到众多资金的投入后，菜鸟宣布未来五年投入1000亿人民币建设物流网络，实现中国24小时、全球72小时快递配送服务。

但对于菜鸟而言，自身并不进行物流的收取与派送，这也正如马云在会议上所说：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”

对于菜鸟而言，数据服务才是最为核心的卖点——随着网购产业的发展，未来市场规模将进一步提升，物流企业的单一性造成行业从业者很难获取超额利润，只能通过“降低成本——通过价格战获得市场份额——规模效应进一步降低成本”的循环，从而导致物流企业无法也无力通过优化效率和提高自动化程度来降低成本。

而菜鸟要做的，就是把各方面资源进行整合。在近几年的发展中，菜鸟已经做到了如下几点：

1、统一电子面单标准：通过设立标准化订单，物流企业只需对接一次即可后顾无忧；

2、搭建仓储和末端网络：通过建立智能仓储，快递员只需把快递放置在对应位置，即可交由AGV进行自动分拣并运输到对应的位置，其准确率、工作时效均超过传统的人工；

3、搭建仓储和末端网络：菜鸟基于阿里的大数据平台，对各地购买能力、习惯等特征进行数据分析，从而在特殊时期进行仓库物资调配，从而缩短配送时间。

通过这些，菜鸟网络不仅整合了合作伙伴的物流渠道，同时也为他们搭建了智能化调度系统，有效提升了物流企业的工作效率，减少天猫、淘宝等阿里购物平台的“爆仓”问题，为用户的购物提供了更好的体验。

然而，菜鸟所做的一切均是“亏本”，据相关报道显示，菜鸟自成立以来，一直处于亏本状态，而其领导也曾表示：“目前菜鸟并不以利益为目的，而是赋能于物流行业。”

如今的亏损，只是为了未来更好的盈利

对于目前的国内快递企业而言，主要是顺丰、EMS、申通、韵达、中通、圆通、汇通、天天、宅急送、京东等企业。

但对于他们而言，目前国内并没有专门的物流IoT开放平台——由于市场竞争压力和低利润的特点，没有任何一家快递企业愿意做物流IoT开放平台，对他们而言，物流IoT开放平台并不是盈利性平台。

而这也使当前菜鸟所面临的问题。

作为一家互联网公司，菜鸟没有一辆快递车，更没有一个快递员，其工作重心主要放置在为众多快递公司提供相应的服务。

但对于阿里巴巴而言，菜鸟服务好快递公司，才能更好的推动网购市场，也就是阿里旗下的各类购物平台，两者之间相辅相成，这也能理解菜鸟为何一直处于亏本，但依然受到阿里的关注。

而菜鸟的物流IoT开放平台的建立，不仅能有效减少快递公司在物流平台方面的投入，同时能把快递公司拉入自己的阵营，从而争夺更多的快递市场。

对于未来是否盈利，菜鸟CEO童文红在接受媒体采访时坦言：“菜鸟是一家智能的数据赋能平台企业，盈利方向是通过数据化、智能化的产品，让物流合作伙伴、商家提升了订单和货物效率而赚钱，菜鸟也会因此获得收益。”