前董事长建议英特尔生产电动汽车电池

　　格鲁夫现年72岁，2005年从英特尔退休，但仍担任英特尔的顾问。他指出，启动电池生产不仅是实现业务多样化的方式之一，同时也可在汽车制造商正转向生产电动汽车的形势下，为英特尔奠定战略基础。

　　如果汽车制造商真的转向生产电动汽车，则将需要大量的电池，而目前美国却几乎没有相关产能。业内专家警告称，比亚迪、松下和三洋电气等中国和日本公司已经做好了主导这一新兴产业的准备。

　　目前尚不清楚英特尔高层是否将采纳格鲁夫的建议。欧德宁拒绝就此置评，但英特尔的一名发言人则表示，该公司已经通过旗下的英特尔投资部门对电池相关公司进行投资。该发言人称：“我们认为电池技术十分重要，但是否将采取更多行动目前还无法透露。”

　　与其他受到经济滑坡影响的公司一样，英特尔可能也更加倾向于保留现金。上个月，英特尔预测其第四季度销售与上一季度相比将下滑12%。

　　格鲁夫称，英特尔的“战略目标是处理重大问题，并把这些问题转化为大型业务”。他相信，截至9月30日为止拥有2多亿美元现金和投资的英特尔有能力找到既改进电池技术、又压低相关成本的途径。

　　很多专家表示，电池生产问题可能限制电动汽车业的增长。加利福尼亚州电力研究院(Electric Power Research Institute)的研究员马克・都沃尔(Mark Duvall)称：“电池无疑是电动汽车生产的最大阻碍，同时也是目前最昂贵的组件。”

　　许多美国公司已经进入锂离子电池市场，寄望于成为汽车制造商的供应商。通用汽车正与A123 Systems共同开发一种电池，最早可能于2010年投入使用，同时还与一家韩国公司进行合作。惠普笔记本的电池提供商Boston Power和赛格威(Segway)车锂离子电池的生产商Valence Technology也正计划生产电动汽车用电池。