车里的未来谁做主?

互联网与汽车企业争抢肥肉

　　在移动互联网时代，距离人身体越近的终端设备越容易产生机会，于是有了之前的智能手机爆发，当下智能穿戴产品的群英逐鹿。面对着来势汹汹的移动浪潮，汽车场景下的“中控屏”之争，正暗流涌动。

　　有统计显示，从全球角度来看，汽车用户平均每天的使用时长在1.5小时。此外，加上车内独立差异化的使用场景，让更多的汽车、互联网企业投身于未来汽车发展的潮流中。

　　新玩家已经下手

　　3月11日，苹果(536.61, 0.52, 0.10%)正式推送iOS 7.1更新，增加手机中的CarPlay服务支持，只要将用户的iPhone连接到启用了CarPlay的汽车，可支持“电话”、“音乐”、“地图”、“信息”和第三方音频应用程序，并可通过Siri、汽车触摸屏进行控制。

　　同时，作为苹果最主要的对手，谷歌(1207.3, 7.31, 0.61%)在今年的MWC(2014移动世界大会)期间，启动了开放汽车联盟(OAA)。“OAA”以Android系统为基础，在与谷歌协商最适合于车用系统规格后，由谷歌负责软件开发。而“OAA”的目标是进一步开发并优化Android系统的汽车应用。

　　有汽车从业人士对新浪科技表示，汽车内的中控台服务分为三个层级：影音娱乐、导航以及车辆参数控制。他指出，无论是苹果的CarPlay还是谷歌的“OAA”，都仅涵盖了前两项服务，还没有渗透到车辆参数控制的级别。

　　该人士称，目前不会有汽车厂商会向苹果公开旗下汽车的控制指令代码，这部分属于商业机密，所以短时间内苹果的CarPlay还无法实现对汽车的参数设置和调整，虽然现在的CarPlay看起来只是苹果对iPhone的一款投影产品，但苹果最终的目的绝不会仅仅停留在表面服务的平移上。