应对汽车芯片短缺问题 各国政府各施策略

近期，因为芯片短缺的不断危害，全球车辆总计停工的总数早已超出299万台。假如芯片问题不断无法得到处理，最后很有可能会导致全球停工车辆达到409万台。

北美地区上星期早已有5.5万台车辆因芯片短缺而停工。在其中近一大半全是大众的品牌。不但大众，沃尔沃、通用、福特汽车、丰田汽车、本田汽车、日产等好几家汽车企业也都由于缺芯问题中止了一部分工厂的生产规划。

受芯片产量短缺危害的不仅是汽车制造业，早已有169个领域在一定程度上遭受芯片产量短缺的危害，包含钢材商品、混泥土生产制造、中央空调生产制造乃至是啤酒酿造、香皂生产制造等诸多领域。而IC芯片的紧缺就现阶段看来，都还没有处理的方法，而芯片的价钱早已暴涨到原先的5倍。如一款国内芯片上年的价钱是3.5元，2021年早已再涨16.5元了，翻了近五倍。

伴随着全球肺炎疫情的持续恶变，新加坡在六月开始了第二次全方位封禁。有专业分析工作人员称这有可能加重IC芯片产量短缺的问题。全球范围内有超出50家半导体公司在新加坡有项目投资，基本上包含全部半导体材料大佬。

有数据信息调查表明，预估将来IC芯片仍将维持需求量很高情况，2022年芯片价钱最少再涨10-20%。专业人员称伴随着全球半导体材料要求不断上涨，需求量很高的情况最少持续到年末。

而为了更好地解决芯片产量短缺问题，世界各国政府部门和汽车企业也都开始了应对对策。据统计，美政府公布拟项目投资520亿美金提升芯片产业链;特斯拉汽车或将收购芯片工厂;三星与现代合作练手解决芯片短缺问题;中国一汽创立芯片联合实验室;tsmc计划投资28亿美金提升芯片生产量。未来汽车缺芯局势有希望改进，但因为改建生产能力仍需時间累加IC芯片生产制造加工工艺繁杂等要素，短期内缺芯问题仍将持续。