高端在增长，低端在消失！MPV风口要来了？

最近一段时间，前有北京现代库斯途以及起亚嘉华入市，后续还有一款热门的MPV车型丰田塞那已经开启预售，并准备在11月初上市。

 
过去几年，接连不断的新车型上市你很难在MPV市场上看到。毕竟车企已经不是第一次被MPV市场骗过了，所以很多车企近年对推出MPV车型都会比较谨慎，大多数都是只打雷不下雨。
 
那么随着接连不断的中高端MPV车型扎堆而来，，“MPV是不是下一个风口”的论调又开始在坊间里发酵。事实上，“MPV是不是下一个风口”的论调已经被谈论过多次，基本上每次MPV热度一起来就有人把这个话题拿出来议论一番，但最后议论完了，MPV却没有迎来风口。 如今，MPV热度再来，是不是又要上演一次“狼来了”的故事呢？我认为不会。 ■ MPV市场在重构
虽然这几年MPV市场的整体销量在下降，不过在我看来，这几年是国内MPV市场重构的过程。数据显示，MPV市场的销量自2016年达到顶峰，销量为249万辆，其中五菱宏光销量65万辆，宝骏730销量37万辆，欧诺夺得季军，销量为15.3万辆。从2017年开始，乘用车总销量增长了1.4%，不过MPV的销量却跌到了207万辆，锐减了17%，其中五菱宏光销量跌到53.2万辆，宝骏730则跌到了27.5万辆。 
从2017年开始到2020年，MPV市场更是迎来了四连跌，从高峰的249万辆跌到2020年的105万辆，跌幅超过一大半。现在说MPV是风口，似乎有些言过其实。然而，当细究这几年MPV市场的销量成分后，你会发现，造成MPV销量快速下滑的原因，除了市场大环境外，更多是由于结构调整和优胜劣汰。
 
例如，曾经五菱宏光是YYDS，宝骏730也是MPV排行榜上的乘客，但这几年随着消费升级，虽然现在五菱宏光的销量仍旧不差，但与高峰期动则6、7万辆却相差甚远，而宝骏730则已经跌出了MPV排行榜前十，目前的月销量仅有三四千辆左右。更甚的是，曾经风靡一时的幻速H3、开瑞K50、威旺M30等微面早已经失去了往日的风采，目前在市场上并没有太大的存在感。 
不过让人惊喜的是，2016年别克GL8的销量仅为79600辆，到了2017年则提升到14.6万辆，增幅十分惊人，而到了2020年，GL8家族去年总销量为156,879辆，虽然增长不多，但这却是在GL8完成换代后，单车平均售价上涨的基础上做到的，这不得不说MPV市场确实在发生质的改变。 不止如此，GL8在增长的同时，并没有抢走太多像奥德赛以及艾力绅高端MPV车型的份额,例如奥德赛在2017年的销量为35639辆，到了2020年则卖出了40617辆，而艾力绅在2017年的销量为40162辆，2020年的总销量则为43526辆，虽然它们两款车的总体增幅同样不算太高，但算是GL8的话，它们三款MPV市场都是前几年MPV高端市场为数不多的选择。  别克GL8、奥德赛以及艾力绅销量缓慢增长的同时，国内也有不少车企在近两年投入了MPV车型，并且销量都有着不错的表现。例如广汽传祺就在MPV市场接连投放了两款车型，其中M6主打中端市场，而M8则主打高端市场。目前这两款车在市场的热度尚可，其中传祺M6在2020年取得了39509辆的好成绩，而传祺M8在2020年则卖出33974辆，成为自主高端MPV的领导者。 
此外，像五菱高端化战略的开端车型五菱凯捷自进入市场以来也有很亮眼的成绩，，其2020年10月份推出市场，仅2个月就卖出17000辆，目前的月均销量也在3500辆左右，这对于一款全新推出市场车型，已经是一个不错的成绩。 进入今年，MPV市场更是迎来复苏。从目前累积销量数据来看，2021年1-7月国内MPV累积销量50万台，同比累积上涨34%。较去年累计情况相比，MPV累计销量增幅上涨了63%。可以说，在历经5年的调整期后，MPV市场已经完成了重构，很有可能在2021年迎来全新的增长期。  ■ 中高端MPV市场硝烟再起
不可否认，相比于2016年的高峰，如今的MPV市场正处于一片蓝海。与国外汽车市场相比，如欧洲，MPV市场份额为30%，日本为25%，就连韩国也有20%。中国MPV市场份额目前仅为7%，毫无疑问，重构后的中国MPV市场，特别是中高端MPV市场更是有着极大的增长空间。 
基于这种态势，北京现代在阔别MPV市场多年后引进了一款中端MPV车型-库斯途。作为市场的挑战者，北京现代这次把身段放得很低，一上来就给市场来个惊喜，推出的库斯途定价仅为16.89-21.88万。虽然库斯途定位于中端MPV车型，但身材却与奥德赛、艾力绅等车型并没有太大的差距，因此一上市就引起市场的强烈关注。 而起亚则与北京现代不同，它选择在高端MPV市场发力，推出了品质与空间俱佳的高端MPV车型嘉华。作为一款高端MPV，起亚嘉华的定价非常取巧，28.89-33.99万元的售价刚好在奥德赛上而在换代的GL8陆尊下。这样取巧的定价，相信能助嘉华迅速打开市场局面。 
除了这两款已经进入市场的MPV车型外，像丰田塞那这款重磅车型目前还没上市，不过其自亮相以来就已经话题不断，此前高达32.00-42.00万的预售价也没有打消其热度，甚至一度传出要加价3-5万才能提车的传闻，可见其热度之高。回到赛那这款车型，热度高的主要原因是因为它的产品力出色，全新TNGA架构下给它带来了更好的驾控体验，丰田最新的混动系统加持与接近5米二的车长则让它实现了实用与燃油经济性的平衡。  事实上，随着高端MPV市场的进一步增长，越来越多的车企把目光聚焦到了这个细分市场，例如此前红旗就被曝光，将在未来投放一款高端MPV车型。除此以外，新能源车企也不落后，理想汽车此前就有一款电动MPV被曝光了，定位也是一款高端MPV。 ■ 总结
在过去，消费者对MPV的认知长期停留在工具属性上，所以很长一段时间里，像五菱宏光、开瑞K50、威旺M30等微面都是MPV市场的主角，不过随着消费升级以及消费者对MPV车型的认识加深，强调舒适、商务以及大空间的中大型MPV市场正在逐渐扮演着角色。如今，消费者对MPV的需求更加的差异化，当合资与自主品牌都不约而同地把目光聚焦在这个已经完成重构的细分市场，你很难说，这不是风口！

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