谁动了你爱车的驾驶台？

汽车工业距今已有100多年的发展历史。汽车驾驶座舱也在不断地进行更新升级。

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随着汽车智能化的发展，以及物联网、自动驾驶等新技术的出现，对于消费者来说直观感受最深刻的汽车座舱，正在从传统的驾驶和乘坐空间，转变为居住和生活空间之外的第三个休闲空间。

而承载着这一变革使命的落脚点——智能座舱，将逐渐摆脱“驾驶”这一单一的交互场景，演化成“智能移动空间”。

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首先来说下座舱，这个词是从飞机行业引进而来，“舱”指飞机的内部空间，对应的汽车座舱是汽车内部的驾驶和乘坐空间。

智能座舱是传统汽车乘坐空间通过搭载联网的车机系统和智能电子产品，比如语音系统、抬头显示（HUD）等等，智能座舱可以实现更丰富、更具个性化的人车交互。

从本质来看，智能汽车里面的智能座舱的“智能”特性，主要体现在：

车辆整体

智能化

车载高性能芯片和车机系统，通过CAN总线系统和ECU电子器件，可以随时监控车辆的状态，并实时调配。还可以通过物联网的方式，远程监控、操作汽车，并对车机系统进行升级等；

车辆对道路

环境智能化

通过传感器系统以及高精度地图等技术，收集路况信息，再通过云端计算，规划出最佳路线，甚至是自动驾驶路线；

车辆对乘员

的智能

智能座舱通过语音系统、AR系统等，与司机和乘客进行交互，识别不同用户的需求并一一满足。

汽车智能座舱通过智能座舱内饰和座舱电子的联动，实现人、车、路协同，是目前汽车企业对于汽车重新定义的主要着力点。

传统座舱域是由几个分散子系统或单独模块组成，汽车系统是分布式来控制的，这种分布式架构无法支持多屏联动、多屏驾驶等功能，每个屏幕的显示是孤立的。消费者面对这种孤岛效应，以往只能被动接受，但是随着消费电子的发展，手机和多种屏幕实现联动，这种模式也催生出座舱域控制器这种域集中式的计算平台。

传统驾驶舱的仪表，IVI等各个模块相互独立，需要多种处理器或MCU实现，各个模块相互独立，交互卡顿，用户体验差...

为解决上述问题，Renesas提供了搭载车规级处理器R-Car H3、M3和M3N的高端驾驶舱和信息娱乐解决方案。其中，R-Car M3N搭配带CANFD的MCU，匹配R-Car H3N的PMIC电源管理芯片、四通道视频解码器、高精度定位模组、低抖动输出的时钟发生器、导热硅脂等器件及材料，实现三屏互联智能座舱方案设计。