行车纪录器新标竿 隆盈S100 F1 & F2 实际测试

行车纪录器目前百家争鸣，机车行车纪录器厂商也各出奇招，但不论配件多样性或者外观多新潮，行车纪录器回归初衷，本质就是拍出来的画面要能够在事故发生或者可能造成事故发生的情况时，提供有效且画质清晰的关键画面给使用者，因此在行车纪录器厂商中总是端出低价大碗产品的隆盈，近期更推出全新 1080p-ic/" title="1080p产品参数、文档资料和货源信息" target="_blank">1080p 产品阵线，也就是今天即将介绍的两款行车纪录器，也可以作为运动摄影机使用的产品，分别是 S100F1 以及 S100 F2 系列。

隆盈 劲曜 S100 F1 系列使用的是全新 1080p 影像处理芯片，在 1080p 分辨率之下可获得每秒 30 张的影片，若是运动用途的使用者，也可以透过软件选择录像画素至 720p分辨率下每秒 60 张的分辨率设定，机身本身为 IP66 防水等级，面对国内的午后雷阵雨是绰绰有余了；而另外一款体积重量都非常小，但可以录制 1080p 分辨率下每秒 60 张画面的行车纪录器，就是这次的重头戏 S100 F2，除了刚刚说明的 1080p 之下每秒可进行 60 张分辨率摄影之外，720p 分辨率下更可提升至每秒 120 张的高速摄影功能，因此若将此摄影机设定为此画素，拍摄出来的画面透过软件重新调整为每秒 30 张播放时，将会获得效果不错的慢动作感觉，当然 S100 F2 一样拥有 IP66 防水等级。

这次我们特别借到 S100 F1 / F2 两款行车纪录器同时进行测试，并且也将配件全部借齐，一并分享给大家了解，有兴趣的网友们，欢迎观看唷！

一、S100 F1 / S100 F2 开箱与外观介绍

S100 F1 / S100 F2 的外盒，比起旧的 S100 K1 时代的盒子来得更窄，但厚度较厚，S100 F2 的盒子为独立设计，采用黑色包装，上方清楚标出 S100 F2 字样；S100 F1 则是与 S100 V2、S100 K1 共享盒装，因此在盒装上仅标示 S100 字样，内部主机为哪种版本需要透过透明的地方来看主机上的字样如 F 代表 F1、K 代表 K1、V 代表 V2。

因为盒装设计还蛮接近的，所以我们直接使用 S100 F1 这款盒装进行分享，盒子设计为上下推拉开启设计，并用圆形透明胶带贴在两端，避免盒子意外滑动打开。

在盒子的两面都可以看到特点与优势，可以看到在记忆卡支援度上，S100 F1 / F2 是可以支援到 SDHX 64GB 规格，录像循环时间可以再更延长许多，盒装上有看到碰撞强制锁档功能，实际需要透过设定程序将碰撞锁档功能开启，才可以使用到此功能。

将内盒推出后，内盒是采用上下两层隔板分开，上方部分就只单放置主机而已，下方的部份则是随机配件组，比较容易分散的小零件都有使用夹链袋将其装好，还算蛮贴心的设计。

将全部配件拿出后，配件数量还算蛮庞大的，分别有说明书、保固卡、主机夹具、mini-USB 传输线、防水边充边录线、夹具用魔鬼毡、L型支架与缓冲橡胶、固定用螺丝组、250 号子母扣两片以及主机。

接着来看到主机方面，上方为 S100 F1，下方为 S100 F2，主机采用与 S100 系列相同的外观设计，完全方方正正的长条体，仅在机身此面有打印不同字样进行分别，不过 S100 V2 / K1 / F1 都采用亮面质感漆面，但 S100 F2 则是使用消光黑铝合金机身，在外观质感方面小编觉得比较好一点。

机身的另一面完全没有任何字样，因此若将机身装于安全帽右侧反置，并不好分别使用的产品别；S100 F1 虽然为亮面漆面，但图片中较雾是因为并没有将保护膜撕除，因此看起来就没有这么显眼。

机身上半面，前面的箭头标志是指镜头方向，不过应该没人看不出来镜头跟机身盖的差异在哪吧。

机身下半面，有特别标上此机目前出厂的韧体版本，并提醒使用者需要透过软件进行时间设定。

正面镜头部份，不论左边的 S100 F1 或者右边的 S100 F2 都是采用 120 度六片玻璃镜头，因此在外观上看起来几乎相同，但内部的感光元件以及处理AQW210芯片就有差异存在囉！

背盖功能部份，整机的按键就只有这么一颗，位于机身后面右上角的白色按钮，指示灯部份则是在按钮左侧的两个白点，在 S100 F1 以及 S100 F2 灯号各自采用不同的发光二极管进行状态指示，但相同的都是录像时左方白点将会闪烁红灯，提醒目前是属于录像中的。

将背盖打开后，两台的内部设计几乎完全一样，不论端子孔位与重置孔位置都尽可能相同，隆盈设计团队在设计这两款产品时，最主要是希望使用者从旧的机器升级至此种全新 1080p 系列机种时，不需要特别重新更换固定座或者边充边录线等配置，尽可能快速简单的完成升级，且这个造型对于重量以及续航力方面也是较好的平衡点，所以外观方面就维持此种设计，记忆卡卡槽基本上是所有行车纪录器设计的一个重点，若有些骑士用过某些卡槽设计较差的行车纪录器产品，相信对于未经过特别设计的卡槽，要拔取记忆卡时是一个指甲对上空间的挑战，非常麻烦与痛苦啊！不过隆盈劲曜系列的记忆卡卡槽设计位置还算可以接受，不会特别里面，这张图的记忆卡位置都是正常弹出时位置，因此可以使用较正常的方式直接拿取，不用准备镊子来夹出记忆卡。

二、配件各别分析介绍

隆盈这次在产品所提供的配件还蛮多的，主机盒装已经提供标准传输/充电双用的 mini-USB 传输线以及防水的边充边录充电线材，对于其它可能需要另外购买或者自行改装的设计，原厂有做好配套并随机赠与购买产品的消费者，还是比较方便一些。

防水边充边录线一端采用 mini-USB，另一端则是标准的 USB，可以对应隆盈自行推出的车充转换线路组；使用防水边充边录线进行电源供应之下，关闭电门后，S100 F1 / S100 F2 将会持续录像约 5 秒钟左右，确保最后一个档案有安全写入记忆卡内。

S100 系列产品惯用夹具组，夹具本身压力非常大，并不容易让机身滑脱固定座，顶端透过魔鬼沾将顶部盖住，避免真的意外弹落时行车纪录器飞走。

夹具组背后两侧都有螺丝孔，可搭配原厂支架或者 RAM Mount 相机云台使用，螺丝孔通用普通相机的1/4英制规格。

用来安装在车辆固定夹具组的 90 度支架，分别有减震橡胶、支架本体，还有包含止滑垫片的螺丝组，螺丝组锁在夹具两面均可，透过减震橡胶可以避免主机滑动以外，也可以增加录像画面的稳定性，减少因引擎怠速震动产生的水波纹画面。

以随附配件进行假组，大概可以了解安装方法，将夹具透过螺丝锁在 90 度支架上，另一端则锁在机车后照镜锁点上，就可以将 S100 系列摄影机简单固定，这算是目前在路上看到 S100 系列最常见的固定方式。

S100 F1 / F2 这次也原厂随附防水边充边录线材，只要将原本的圆形背盖拆下，并将记忆卡与边充边录线的 USB 端子对齐插入后锁上端子的外盖，就可以做为边充边录摄影机使用囉！若搭配边充边录线材，送电后就会直接开始录像，断电后则会延迟五秒才停止录像。

这条线则是对 Android 4.X 以上版本手机的 OTG 缆线，属于另外购买的配件，S100 F1 / F2 本身内建电池，因此透过这条线将 S100 F1 / F2 连接支援 OTG 功能的 Android 手机 microUSB 端子孔，就可以透过手机内建的档案总管或者影片播放程序等，将行车纪录器本体做为读卡机使用，读取行车纪录器记忆卡内部录像档案或者备份至手机等。

线头一端为 miniUSB，可以对应 S100 F1 / F2 本身的 USB 端子。

另一端则是 microUSB 端子，大多数支援 OTG 功能的 Android 手机以及平板计算机，都是使用这种端子。

以小编我的 SONY XPERIA Z3 进行测试，可以发现在内建的档案总管软件 " File Commander " 内，除了主机内建存储器以及另外插入的 64GB microSDXC 外，多出来的 " 外部 USB 储存装置 " 就是 S100 F2 记忆卡档案内容，透过 File Commander 这套软件，甚至可以将 S100 F1 / F2 内录像档案直接传输到 SD 卡或者内部存储器空间，比起用 WiFi 传输来得快又稳定。

这组配件则是隆盈新推出的配件组之一，也是属于另外购买的配件，最右侧的就是夹具本体，透过中间的螺丝穿过后进行固定，夹具本体可进行角度调整，固定方式最主要为固定在上方银色白铁铁片上，而这片铁片的宽度正是符合 MIL-STD 1913规格的宽度，也就是说...这组夹具可以无痛直上生存游戏空气软枪或者实铳的 MIL-STD 1913 导轨，对于生存游戏玩家而言，就能够更拟真重现枪口摄影机的效果啦！

最主要就是透过这两部分来固定主机，主机本身为长条形，而固定座为方形，因此可以依照安装位置进行摆放方向设定；中间的螺丝与螺帽则是穿过底座与固定座进行迫紧调整用，同时也可以调整镜头的仰角与俯角设定。

实际组装这组支架，安装上并不是非常困难，随附工具都可以进行调整。

另一侧透过白铁螺杆与蝴蝶螺母进行固定，使用蝴蝶螺母的好处是可以快速拆卸，对于生存游戏的空气软枪在携带时，大多都会将枪体左右边的配件拆下，比较好放入枪袋内，因此 S100 这组支架也设计为可快速拆卸，避免影响携带便利性；当然对应白铁后照镜支架时，可以更方便将主机拆下，避免长时间安装于车上失窃。

夹具本身也可进行角度调整，一样透过螺丝放松后进行角度设定，设定完成再将螺丝锁紧即可。

与白铁支架进行搭配组装图，白铁支架有点类似于原厂搭配的 90 度支架，但在延伸性以及角度调整上，有着较多关节的这组夹具，会比原厂所搭配的夹具来得好调整，可安装位置与拍摄角度也比较容易调整到适合的位置。

这组也是属于选购的配件之一，在外观上仅写上配件包，内部则是隆盈所推出的 USB 边充边录线所使用的供电变压器，并且是双头设计，两端线长不太相同，可以对应车辆电系安装位置后，前后若都安装固定式的 S100 行车纪录器，就不需要买两组供电变压器囉！

中间的变压模块非常小，上端仅有一张识别贴纸，在安装方面可以简单许多。

另一端则是含保险丝的裸线组，保险丝规格为 1A 250V小组 20mm的玻璃管。

输出端的 USB 端子组，两条 USB 线长不太相同，一次输出两组 USB，就不需要两支摄影机又要再买地二条线囉！不过 USB 端子与 USB 边充边录线材并无发现螺牙或者其他种类的防水设计，因此安装时建议以电工胶带妥善包紧，避免水气影响 USB 接点导电性。

三、录像实测

对于行车纪录器，最重要的还是录像画面，每个人对于画质、发色、色温、高反差反应速度等，都有不同的判定范围，因此小编不管再怎么说，应该都比不上直接摆上影片进行比较来的准确。

本次测试将 S100 F1 / S100 F2 两台行车纪录器直接透过子母扣安装于安全帽上，每次出发前均妥善确认前方镜面之干净程度，并且同时进行录像，这样测试的影片较有公平性可言。

透过这些影片，不难发现以画面流畅度而言，虽然人眼仅能分辨约 30fps 以下之画格，但 60fps 的 S100 F2 在流畅性真的值得赞许，以小编这边有源文件进行 Frame by Frame 识别车牌号码时，60fps 的确有不少优势，但相对的比起 S100 F1，60fps 所使用的储存空间也比 30fps 大上许多，其他测试项目象是发色，或者画质等，就欢迎大家眼见为凭囉！

四、机器设定、档案大小与蓄电量分析

全新或者刚格式化过的记忆卡插入主机内后，首次开机就会获得一个设定程序与韧体版本提醒档案字符串，对于安装设定上不需要另外至网站下载，或者透过研究 txt 档案改设定，算是简单许多的方案，不过目前测试的设定程序均只能对应计算机端执行，未来若推出手机端可以修改的程序，相信会更贴近现在使用者的调整情况。

S100 F1 资料夹结构分析，EVENT 为事件档案，就是说当行车纪录器认为遭遇到车祸，此档案需要被锁定避免重复写入时，就会将该档案放入这资料夹；JPG 则是 S100 F1 设定为照相模式时的照片档案存放区；VIDEO 则是正常录像时的影片存放区；Setup.rar 是设定程序的压缩档，解压缩后可以看到里面是 Setup.exe；V1.12.A21 则是由主机韧体直接产生的系统韧体版本编号，方便使用者确认。

S100 F1 的 Setup.exe 执行后，就会看到这个设定程序，可以进行如上图众多功能设定，包含较特殊的"缩时摄影"功能也有，缩时摄影可以将画面透过照相功能自动剪接为缩时影片，若想以行车纪录器进行旅游路影时，这功能还算蛮方便的；碰撞灵敏度功能就是调整当机身遭遇撞击时，是否锁档的功能，大多是设定关闭的情况，避免因路面震动等造成主机不断锁档，记忆卡被耗光的情况。

透过 Setup.exe 将行车纪录器设定值调整完成后，若有将路径指定正确，就可以在行车纪录器的记忆卡内看到 SETUP.BIN 与 BACKUP.txt 两个档案，SETUP.BIN 是设定档参数，提供行车纪录器进行读取用，在更改完后立即开机，就会读取这个参数档，并将参数写入主机内，主机就会依照这个状况进行录像囉！

不过当 Setup.exe 关闭后，Windows 7 会出现这个画面，这时候点选"此程序已正确安装"即可。

S100 F2 的资料夹结构分析，DV 资料夹就是碰撞锁定的档案存放区；JPG 则是照相功能时的照片存放区；REC 就是主要录像档案的存放区域；V0.24C则也是由主机韧体直接产生的系统韧体版本编号，方便使用者确认；Setup_F2.zip 则是行车纪录器设定程序的压缩档，解压缩后内部档案是 Setup_F2.exe，也是仅能由计算机执行的设定程序。

Setup_F2.exe 设定程序执行后，内部大多与 S100 F1 的设定程序相同，只是可能是测试机的关系，设定程序是全英文界面，不过 S100 F2 因为是 1080 / 60fps 的主机，在分辨率选择方面则调整为 1080p/60fps + 1080p/30fps + 720p/120fps + 720p/60fps 四种选项，相信大家都选择每秒张数较高的 S100 F2 后，分辨率应该要不是设定成 1080p/60fps，就是体验高速摄影的 720p/120fps 吧。

与 S100 F1 相同，透过设定程序完成设定，路径也有指定正确，就会得到这两个档案。

就连 Setup_F2.exe 关闭后跳出的画面也很类似，也请点选"此程序已正确安装"即可。

S100 F1 在充饱电的情况下，实际录制测试 1080p/30fps 续航力，总共录制了一小时 35 分又 05 秒的档案，也就是说 S100 F1 电池蓄电量大约为 95 分钟左右，电池录像时间会依照不同的天气，录制画面甚至温度而有所差异，因此这部份仅供参考；录制95分钟总共消耗 12GB左右的空间，也可以从这边推算出一张 32GB 的记忆卡约可录制 235 分钟 ( 03小时55分钟 ) 左右的档案。

接着换 S100 F2，在充饱电的情况下，实际录制测试1080p/60fps续航力，总共录制了 58 分又 36 秒的档案，也就是说 S100 F2 电池蓄电量大约为 58 分钟左右，电池录像时间会依照不同的天气，录制画面甚至温度而有所差异，因此这部份也仅供参考；录制58分半总共消耗 9.58GB 左右的空间，从这边推算出一张 32GB 的记忆卡约可录制 180 分钟 ( 3小时 ) 左右的档案；比起 S100 F1 的确因为每秒张数之差异，让 S100 F2 较吃记忆卡空间一些，但要选择牺牲记忆卡空间，换取较流畅的录像画面，或者选择省记忆卡空间，但流畅度普通的机种，就看各位怎么挑选囉！

五、结论

当行车纪录器要发挥功用时，最重要的事故辨识绝对是行车纪录器这类产品的功能，隆盈推出的 S100 F1 / F2 系列以小体积及轻重量的高画质行车纪录器推出，其中又以 1080p / 60fps 的 S100 F2 让人惊艷，透过这样小体积的设计，把目前主打的 1080p / 30fps 进一步提升，让行车纪录器迈向 1080p / 60fps 这个设计里程杯，也希望透过这一枪鸣下后，再度掀起行车纪录器的进步，不过也同时期望能有更好的影片压缩格式，让宝贵的记忆卡空间可以记录更多影像。

S100 F1 / F2 共通优点：体积小，重量轻，包装上续航力不浮标，配件齐全且便宜。

S100 F1 / F2 共通可改进：电源开关位置与功能识别方式；电源开关戴手套时非常难操作，需要将手套脱掉后才可按到按钮；识别方式目前仅靠背后两颗 LED，安装在安全帽上并无法快速识别行车纪录器是否有在录像，也无法在录像途中电池耗尽时给予直接提示如震动等。