北斗星通的大幅预亏，主要是商誉减值导致

进入2020 年， A 股大“雷”，就这么从天而降了。分别是北斗星通与三安光电，同一天爆出了业绩雷。且两家都是继承集成电路国家大基金持股公司：

1、北斗星通：公司预亏 5.5 亿元至 6.5 亿元，而 2018 年同期盈利 1.07 亿元，十年盈利一夜亏光。大基金持股 11.98%;

2、三安光电：公司预计公司 2019 年净利润与上年相比减少 12.74 亿元到 15.57 亿元。大基金持股 11.3%。

北斗星通的大幅预亏，主要是商誉减值导致。

据公告称，经公司财务部门与中介机构初步摸底及测算，减值总额约为 6.53 亿元。其中，商誉减值预计 5.3 亿元，应收账款坏账损失 5100 万元，无形资产减值损失 4000 万元，存货减值损失 3200 万元。

数亿元的商誉减值，起源于 2015 年的大举收购。2014 年，北斗星通进入了规模化发展阶段，于是便想到要通过并购来做大做强。

2015 年开始，北斗星通围绕“北斗+”进行了一系列的产业并购：通过发行股份购买资产收购了华信天线和嘉兴佳利;2016 年收购了东莞云通、广东伟通;2017 年收购了杭州凯立、德国 in-tech 和加拿大 Rx 等公司。

收购的确带来了短暂的喜悦。2017 年、2018 年，北斗星通的净利润均突破了 1 亿元的门槛。此前数年，北斗星通的净利润均在 3000 万元至 5000 万元左右。

喜悦过后，是巨大包袱。

2018 年度北斗星通已经实施商誉减值 4.5 亿元，计提后商誉账面价值为 15.1 亿元。如今再商誉减值 5.3 亿，后续仍有近 10 亿商誉。

北斗星通透露，根据 2019 年度业绩预测完成情况、产品或服务的竞争优势、未来的市场规模、趋势和竞争状况审慎评估，部分资产组的商誉存在减值迹象，预计减值总额在 5.3 亿元左右，涉及资产组 6 家，由于涉及的资产组较多，公司将在年报中详细披露减值测试方法、测试过程和原因。

此外，北斗星通在汽车领域也遇到了“坑”。

首先，在应收账款减值方面，众泰汽车(该公司已经间接牵累了诸如当升科技、容百科技等上市公司)自 2019 年下半年经营陷入困境，资金链出现问题，由此给公司带来应收账款的预计减值损失 3300 万元。

其次，从事新能源车业务的博郡汽车，也是资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态，对公司的应收账款从 2019 年 7 月开始逾期，预计给公司带来应收账款减值约 617 万元。

上述两大欠款问题，北斗星通此前一直秘而不宣。而同样受累于众泰汽车债务危机的长信科技、当升科技、容百科技在 2019 年 11 月就披露了相关风险。

第三，北斗星通还计提其他经营陷入困境或倒闭的客户所欠应收账款约为 1200 万元。

北斗星通自身布局智能网联业务板块，也遇到了难题。由于汽车市场的业态变化，公司预计车联网未来难以形成商业化落地，便决定停止车联网相关的业务拓展和研发，由此，公司对已形成的相关无形资产做减值处理，预计达 7200 万元。

矛盾的是，北斗星通 2019 年 11 月披露了定增预案，其中募资投向的项目中，就有“智能网联汽车电子产品产能扩建项目”。