石油焦计量方式探讨

1 电子皮带秤在装船计量中的误差原因分析及应对措施

( 1) 电子皮带秤的技术优势

在实际使用中国产电子皮带秤的技术指标，已经优于 JJG 195—2002 《连续累计自动衡器 ( 皮带秤)检定规程》中规定的 I 级电子皮带秤，在检定时精度优于 ±0. 5%，误差接近 ± 0. 2%。检定结果还表明:如果精心维护和调试，定期进行自校验，消除系统误差，检定时的动态误差完全可小于 ± 0. 2%，达到 I级电子皮带秤的水平。

国内厂家经过长期研究，技术水平有较大的提高，以前电子皮带秤在使用中长期稳定性和可靠性差的问题基本都得到解决。另外，在实际应用中，可以通过采用挂码、校零点、校量程等办法，保证计量数据准确可靠。

( 2) 误差原因分析

① 石油焦含水量高，一般在 10% 左右，造成皮带秤上粘附的石油焦粉尘较多，形成重复计量。

② 电子皮带秤经检定合格后，在长期运行过程中容易形成系统误差，最好的办法是通过实物校准; 但实物校准工作量大，一般港口不具备实物校准的条件。

③ 电子皮带秤要求皮带输送机匀速运转，皮带上添加的石油焦均匀连续，这在实际操作中很难做到。

( 3) 采取的措施

通过实践表明，要想消除电子皮带秤的误差，关键在于以下几个方面:

① 配备选型要准确，安装条件要符合有关标准及生产厂家的要求。

② 维护保养要及时，对皮带秤上粘附的石油焦粉尘及时进行清扫; 按厂家要求定期对电子皮带秤进行调零和自校验。

③ 要有实物校准手段，可在装、卸船运输时采用汽车衡过磅进行比对，利用比对结果对皮带秤系数进行修正。

2 船舶水尺计量误差原因分析

船舶水尺计量在国内外贸易交接计量中作为结算依据，虽然已经成为行业规矩，但缺乏相关标准支持。船舶水尺计量误差原因主要有以下几方面:

( 1) 按 95% 的置信概率，船舶水尺的计量误差约为 3%，超过了货物交接计量的允许误差范围。

( 2) 船舶水尺计量受客观环境条件的影响很大，如船舶状况、风浪等，有些码头船舶停靠后甚至无法观测六面水尺，当风浪较大时误差可能达 ±( 7% ～8%) 。

( 3) 船舶水尺计量受人为因素影响较大，与观测者的水平、经验、责任心以及心理状态有很大关系。在同样条件下，不同的人对同一艘船进行观测，可能产生较大差异，甚至同一个人两次观测结果也差异较大。

( 4) 船舶的水尺状况很复杂，有相当一部分船舶缺少必要的水尺资料，有些船舶的水尺模糊不清，甚至没有水尺，有些船主私改水尺，监管部门很难对此进行有效监督。

3 电子皮带秤的实际应用

我公司采用的电子皮带秤精度 0. 5 级，属于国内精度较高的电子皮带秤。2010 年 8 月以来，石油焦客户投诉较多，认为我方皮带秤计量数据偏大，客户在卸货港用船舶水尺计量方法得到的数据比我方皮带秤计量数据偏小 3% ～6%，为了保障客户的利益，我公司在 11 月初报请华南国家计量测试中心广东省计量科学研究院对皮带秤进行现场检定，执行 JJG 195—2002 《连续累计自动衡器 ( 皮带秤) 检定规程》，检定结果合格，满足规程要求，最大误差在允许范围内。

应客户要求，本着对客户负责的态度，我公司再次与广东省计量科学研究院沟通，在 12 月中旬对石油焦出厂计量用皮带秤重新进行检定，邀请客户及相关人员到现场见证检定过程。检定结果依然合格，表明我厂的皮带秤符合精度要求，使用正常，性能稳定，完全可用于贸易交接计量。

4 结束语

船舶水尺计量是国内外一直沿用的一种计量手段，但其计量性能如何，准确度能达到多少，一直没有定论。虽然国内外很多专家对此进行了长期研究，也做了大量的分析和论述，但都是以船舶的设计和制造工艺为依据的，与实际情况差异很大，故对船舶水尺的计量性能褒贬不一，有的认为其准确度可达± 0. 5% ，有的认为其准确度仅达 ± 5% 。另外，目前国内还不具备对船舶水尺进行量值传递的条件，因此不能按国家法定的计量检定系统表对船舶水尺进行周期检定，船舶水尺计量的量值不能溯源到国家基准。因此，国家质检总局没有将船舶水尺列为依法管理的计量器具，船舶水尺计量不能用于货物的贸易交接计量。

电子皮带秤是一种自动、连续的计量设备，投资少、投产快，基本上不需改变皮带输送机的装卸工艺，是一种比较理想的石油焦贸易交接计量设备。但是，由于过去我国生产的电子皮带秤性能不稳定，计量数据不可靠，对维护、使用人员技术素质的要求高，检定工作量大等，造成很多人员对电子皮带秤计量结果持怀疑态度。但对用皮带输送机进行装卸的大宗散货，目前还找不到比电子皮带秤更经济、合理的计量设备。在确保正常维护、校验及检修的情况下，电子皮带秤的使用精度完全能达到贸易交接计量要求。