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来源:太平洋电脑网发布时间:2019-09-14408浏览
询问 AI“站在风口的猪都能飞起来”当初雷军的“飞猪理论”也曾备受议论（其后来解释被误读）。而当家电行业发展受阻，各大厂商纷纷忙于转型或者寻找其他出路，跨界时下最热门的手机、新能源汽车以及机器人领域，同样可以看作是一个巨大的风口，那么真的能飞起来么？其实并不容易。
挤不进去的智能手机市场
代表：格力、TCL
才几年的时间，智能手机市场就从兴起到饱和，现在已经逐渐进入市场淘汰阶段。人手至少一部智能手机早已经成常态，如此火热的市场也让人分外眼红，说相声的老罗也让人看到了锤子手机的情怀、红衣教主周鸿祎终于算是实现了自己的手机梦（奇酷手机）……国内空调头号品牌格力也推出了格力手机，董明珠更是亲自担任代言人。这款由“十亿赌约”而引发广泛关注的手机，直到现在对外界来说依然是一个谜——并没有正式上市。
有趣的是，几乎所有的国内知名家电品牌都有涉及手机行业。早在十几年前国产手机开始发迹的时候，TCL、康佳、海信、海尔等家电品牌就已经在这波掘金浪潮中果断出手。其中当属康佳最为出众，2003年，康佳率先推出第一款国产彩屏手机，随后又首家研发生产出拍照手机，彩屏手机销量占到总销量的80%。不过，好景不长，这些曾经站到手机行业一线位置的国产家电厂商，没能充分意识并有效解决核心技术匮乏的问题，对开放市场的重视不够，同时在品牌打造上也少有建树。当三星、诺基亚卷土重来的时候，康佳这些品牌展现不出足够的竞争力，也逐渐淡出了手机市场。
最致命的却是，当这些手机品牌淡出手机市场的时候，也正是智能手机逐渐崛起的时候。恰好应了那句话“有些事，一旦错过就再也回不去了”。再看看现在的智能手机市场，国产手机品牌几乎被“中华酷联”、小米、OPPO、VIVO等这几家品牌牢牢掌握在手中。TCL、海信仍然在尝试着打开智能手机的市场，但仍收效甚微。
格力手机直接胎死腹中，外界普遍认为，主要是其手机配置已经跟不上市场主流，完全没有竞争力。仔细数了一下，国产家电品牌做手机似乎还真没有成功的案例。不过，这一结论现在下也许为时尚早。2004年，TCL并购了法国阿尔卡特，借助阿尔卡特的实力及品牌效应，近几年阿尔卡特在国际市场上的表现大家有目共睹。这对于TCL自己品牌的产品也有很大的推动作用，在国内市场，TCL手机品牌也逐渐得到越来越多的消费者亲睐，也许，TCL手机将走的更远……
小结：家电和手机本就是两类不同标准的产品，产品本身的属性完全不一样。格力手机就是一个活生生的例子，作为国内空调老大，制造业中佼佼者，最后的成果却是让人大跌眼镜。家电企业其核心仍旧是家电产品，即使涉足手机行业，在投入上必定会受到限制；再者，现在加入智能手机市场混战中实属不明智，国内手机市场已经几近饱和，边缘化的品牌逐渐被淘汰，在未来几年内市场格局应该也不会有太大的变化。智能手机这块地，家电品牌想挤进来真心不容易。
补贴诱人，家电大佬要造车了！
代表：格力、创维、乐视
最近，董小姐又上头条了！继2015年“造”手机之后，董小姐决定要造车了！网友感叹这世界变化太快，说好的手机呢？前不久，有消息称，格力有意收购珠海银隆新能源有限公司，此举被认为是格力开始进军新能源和新能源汽车产业的信号。国内新能源汽车产业的发展正呈现欣欣向荣的态势，格力选择在此时切入这一领域，似乎有意要搭上这趟快车。
五年前，一手创立创维电视（参数 图片 文章）帝国的“家电大佬”黄宏生，突然将目光投向了新能源汽车。通过重组收购了南京金龙客车制造有限公司，从家电大鳄摇身变为一名汽车菜鸟。与黄宏生这一举动相伴，质疑声此起彼伏。事实上，新能源车领域“门外汉”黄宏生也吃尽苦头。在连续交了4年高昂的学费后，由黄宏生带领的 南京金龙，在2014年迎来爆发性增长，2015年以8796台产量、近55亿元收入，位居行业第二。隔行如隔山，刚进入汽车行业的黄宏生坦言“经历了非常艰苦的挣扎”，走得并不容易。
除了新能源汽车良好的发展前景之外，能让一众家电大佬投身于此的一个重要原因就是——新能源汽车补贴政策。毕竟，企业家都是会赚钱的人。据悉，对于客车这种特种车辆，售出一辆新能源车，除了国家补贴外，还可以享受到几乎1：1的地方补贴，甚至省、市进一步的双重补贴。一辆纯电动大巴，补贴最高可以达到上百万元。以格力的收购标的珠海银隆旗下电动车品牌广通汽车为例，其纯电动车型为清一色的大巴，其中待申报车型达到了7款，已经报备为4款，如果按照银隆新能源汽车年产3.3万辆的规模计算，补贴最高可达330亿元。
汽车行业是一个高投入的行业，家电厂商所投入的几亿元甚至几十亿元对于汽车行业发展来说远远不够。不是说家电厂商造车就不可能，只是家电与汽车行业跨度是在太大，无论是产品形态还是销售模式，可以相互借鉴的实在太少，所以这条路对于家电厂商来说几乎是从零开始。
而至于乐视，情况则有些不同。在CES2016上，乐视可谓是大放异彩，乐视&FF首款互联网电动汽车FF Zero 1成为了最亮眼的角色。其实乐视布局电动汽车的事情来的一点都不突然，更可以说是有这更深远的策略。用乐视车联网公司CEO何毅的话说，“乐视智能硬件背后是强大的系统和资源的支撑，通过智能硬件实现车联网，最终乐视希望成为全球第一家实现六屏联动（即手机、Pad、PC、 TV、电影院、车载屏）的企业，这些生态都会在我们的车联网产品后面体现出来。”也就是说，乐视真正在意的并不是电动汽车，而是执意打造一套完整的产品链，谓之生态。
小结：近几年，家电行业整体增速缓慢，众多家电厂商业绩下滑，从而不得不寻求其他多元化的发展领域。恰逢国家和社会对环境问题越来越关注，新能源汽车必将成为未来发展趋势，更何况国家还提供高额补贴。高利润、高补贴，还能开拓新市场，家电企业造车，何乐而不为呢？但回归现实，很实际的问题是，毫无经验的家电厂商进入新能源汽车领域可谓是机遇与风险并存，再加上传统汽车厂商也逐渐重视新能源汽车的发展，家电跨界者又怎能玩的过呢？造车之路注定崎岖。
造机器人，人工智能才是终极目标
代表：海尔、美的、格力
随着智能家居的概念兴起，几乎所有的家电产品都开始向智能化靠近，甚至直接开始玩科技含量更高的机器人。在2016AWE上，海尔、美的、格力都不约而同地展示了它们的机器人，因为大家的发展方向都是“智能产品+智能制造”，切入机器人领域就不难理解了。对于机器人，人们更感兴趣的是它到底智能程度会有多高，从最近火热的阿法狗就可以看到，人们对人工智能的向往与好奇从早前的终结者电影里就已经根深蒂固。
海尔已经实现了“黑灯工厂”，采用iMES全程订单执行管理系统，装配了200多个RFID，4300多个传感器，60多个设备控制器，可以实现设备与设备互联、设备与物料互联、设备与人的互联。格力董事长董明珠表示：“格力未来的发展就是机器人生产，用自动化设备生产自动化设备”。
目前来看，虽然海尔、美的等家电厂商都已经不同程度的深入到机器人行业，但是仍然停留在智能制造的层次，离人工智能还很远。人工智能已成为新一轮科技革命和产业变革的新赛场，是抢占未来发展先机的重要突破口。另外，在“前沿科学与新技术论坛”上，人工智能的挑战和未来也是这场对话的讨论焦点。更有与会专家大胆预言，IT行业将迎来人工智能的春天。传统的人工智能是从大脑部分做符号性推理，来过渡到带肢体的功能以及加上万物互联的数据。而到如今人工智能已经扩展到认知系统，其中包含很多感知、记忆、学习、感情等，而目前人工智能最大的挑战就是认知系统的最终实现。
人工智能与家电行业存在着密切的联系，人工智能有望成为推动家电产业持续升级的战略核心力作。而当前，所有的家电企业都在推动智能化改造现有的生产制造设备，而人工智能的植入，无疑可以给当前的家电智能化制造注入新鲜的血液。人工智能与家电业的强强联手，定能够家电业的发展增光添彩。海尔、美的、长虹等巨头们，除了在智能家电上发力，同时也纷纷瞄准了机器人制造这一新兴的制造方式，甚至有家电品牌也涉足智能设备和智能机器人领域，这就为家电业谋求更大的发展起到了积极的作用。
小结：
机器人或者说人工智能与家电行业可以说是绝配，目前世界上大部分机器人依然是家庭服务型机器人为主导，机器人甚至以后将出现的人工智能，并不是仅仅作为科技成果的展示，其主要目的就是为人类服务，这与家电产品理念不谋而合。相比于汽车行业，众多家电厂商逐渐加入机器人这一行业这一举措更为实际。
总结：其实家电厂商无论怎么玩跨界，其核心业务依然是家电，谁也不会傻到舍弃老本去赌一个未知的未来，越成功的企业就越输不起。从智能手机、新能源汽车以及机器人行业，可以发现家电厂商选择的跨界领域均是当前最热门或是最具发展前景的行业。家电行业整体发展遇到瓶颈期，家电巨头收益下降，迫使他们不得不做新的选择。假如能在新兴行业抢先占得先机，企业发展也就有了新的动力。
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