新Moto X体验：全球第三好用好看智能手机

竹子后壳版新Moto X

　　新浪科技 郑峻 发自美国硅谷

　　做一回标题党，只想活跃气氛，顺便调侃一句。各家手机都有长短，排资论辈并不客观，空谈“最好用或是第二好用”纯属营销技巧。但既然“第二好用”位置已经被占据，第一位置也不太现实，就索性给摩托罗拉刚发布的新Moto X封个“全球第三好用智能手机”好了。

　　这只是开玩笑，接下去说正话。Android阵营已是惨烈红海竞争，各家主流与非主流厂商都在飙升硬件参数，以此作为卖点。但在一片喧嚣中，摩托罗拉移动却选择了一条完全不同的竞争策略：把研发精力放在人性化体验和个性化定制上，以好用和好看作为卖点。Moto X系列就是这一思路的集中体现。

　　这家曾经的手机王者现在已经是一家小众厂商，而Moto X系列是摩托重生之后的主打旗舰产品。去年的第一代Moto X虽然参数平淡无奇，但人性化功能得到了诸多科技媒体的赞赏。只是Moto X叫好不叫座，市场销量难言成功。但从第二代Moto X来看，摩托依旧坚持着自己的精品人性化风格。

　　和外界猜测的不同，第二代Moto X并没有命名为Moto X2或者X+1，而是完全沿用了此前的Moto X命名，只是以第一代和第二代来区分。自己没有专业软件和仪器来衡量，这篇文章只是介绍自己两天情况下试用体验，虽然尽量做到公正，但不免带有个人喜好因素。

　　硬件参数与设计风格

　　先看硬件参数方面，新Moto X的参数继续维持在高端市场的基本配置水平，并没有太多突出亮点。简单介绍下：搭载Android 4.4操作系统；5.2英寸AMOLED高清1080P显示屏，像素密度423ppi，采用第三代金刚玻璃；高通骁龙801四核芯片，主频2.5GHz，2GB RAM，16GB或32GB存储；1300万像素的2.25光圈主摄像头，前摄像头200万像素。电池容量为2300毫安时。

　　摩托的工业设计是行业自成一派，诸多细节都可以体现出一家老牌厂商的技术积累和美学底蕴。新Moto X整体延续了第一代的对称风格，除了电源与音量键在机身右侧，Sim卡槽在机身顶部，耳机孔和充电接口都被设计在正中，以符合左右对称的设计。背部依然是Moto X那最令人称道的弧形设计。

　　第二代Moto X依旧包括黑白两个前面板选择，两种面板各自搭配相同颜色的金属边框。机身边框采用了航空铝材金属，略带凉意的质感与细腻柔滑的手感让这个边框非常加分，边框与面板的结合处处理的非常流畅。在细节手感方面，Moto X的处理依旧是行业顶级水准。

　　多彩定制是Moto X的一大特色。除了后背面板，前面板的金属扬声器条、侧面的按键以及背面大LOGO周围的金属环都是可以自己选择颜色的。新Moto X在追求多样化机身材质的道路上显然远远领先竞争对手。背部面板除了上一代的二十多种不同颜色与不同材质(包括了凯夫拉、木材、竹子等材质)之外，还额外加入了四种颜色的皮革材质(黑、蓝、棕和原色)。

　　Moto X的真皮面板采用的是美国著名皮制品厂商HORWEEN的产品，良好的手感让这款手机的第一触感很容易获得用户欢心。在3000-3500元这个价位，Moto X的材质明显超过其他手机的各种聚碳酸酯后背材料。

　　不过，真皮背板也并不全是优点。我拿到手里的是黑色皮革与黑色边框版本的Moto X，背后已经出现了浅浅的压痕。而鉴于此前购买苹果原厂真皮皮套，半个月之后就黑的让人惨不忍睹，建议购买浅色皮革后背的朋友要有心理承受力和无视污痕的能力，因为Moto X后背并不是随心更换的。

　　夸奖完新Moto X的领先设计与工艺之后，然后开始冷酷吐槽。并不是新Moto X设计不好，而是因为第一代实在手感太好。第一代Moto X无论是超薄边框和小下巴，还是背后微鼓的弧线，都是同质化严重的手机行业中的小清新。4.7寸的屏幕正好是单手操作的极限，而弧形后背完全贴合手掌曲线。只有拿到手上，才知道第一代Moto X的握持感究竟有多好。

　　第二代Moto X同样有弧线背部，边角同样圆润，还有皮革质感加持，上手体验也是超过同等价位的手机，只是和第一代产品相比还是差了些。主要原因就是第二代Moto X屏幕尺寸扩大到了5.2英寸，分辨率也从720p提升到了1080p。

　　据摩托设计师介绍，为了尽量扩大单手操作范围，他们将新Moto X的侧面边角努力做到更圆和更薄，让5.2寸屏的新Moto X用起来像是5英寸的手机。得益于边框控制，5.2寸屏幕的Moto X的宽度实际上比5英寸屏幕的三星S5还窄。

　　当然，5英寸以上大屏手机已是市场主流，大屏幕在浏览网页、阅读内容、收看视频等方面都有先天优势，甚至很多女孩子都拿着比自己脸还大的手机，因此第二代Moto X采用5.2寸屏幕也完全无可厚非，只是屏幕尺寸的变大也确实影响到了Moto X的手感。

　　纯个人感受，新Moto X还有几个设计也是略有争议。背面的摄像头加了两个闪光灯，但闪光灯被设计在一个环形上，导致整个摄像头看起来特别巨大。或许是为了与摄像头尺寸匹配，原先的摩托小LOGO如今变成了巨大张扬的蝙蝠标志。此外外界一直猜测，这可能是摩托的指纹识别或者快捷按键。或许摩托也曾经想在这个LOGO键上做文章，但最后出于成本考虑放弃了想法，只留下一个微凹陷的大LOGO。

　　新Moto X的前面板上下各增加了一个微微凸出的金属条形的扬声器(上侧扬声器似乎只是对称设计，在播放音乐时不会工作)。当用户抚摸屏幕的时候，会感到两个尖锐的凸起。有意见认为，有了这两个凸起，新Moto X在屏幕朝下放置时不会容易被划伤。或许这是摩托考虑这种设计的原因之一，但也破坏了Moto X整体设计的圆润风格。

　　人性功能与语音控制

　　如果说设计是Moto X的外在卖点的话，那么人性功能和语音控制就是Moto X的内涵所在，也是摩托希望强调这款手机的卖点。Moto X的人性化功能主要包括：Moto Display、Moto Actions、Moto Assist、Moto Voice等等。这些功能既有摩托罗拉的传感技术，也有来自谷歌的语音识别技术支持。

　　主动显示是Moto X系列的一个人性化功能。通常我们查看手机状态时，需要按实体键或者双击以点亮屏幕，而摩托的手机则可以自动感应到你的手部活动，把未读信息显示在屏幕上。屏幕上可以显示三个未读信息图标，手指按住某个图标上拉，就可以打开这个应用进行回复。这个功能虽然非常不起眼，但是在日常使用中却非常实际。

　　摩托还有一个服务也非常实用：Moto Connect。在Chrome浏览器下载这个插件，然后再与Moto X连接之后，就可以实现类似苹果iMessage的服务，可以直接通过电脑给其他用户发送短信。而手机上的通讯记录也可以同步到网页端。

　　摩托是在Moto X正面上暗设了5个动作传感器来捕捉用户的动作，预先判断用户的意图。在摩托定制的低功耗X系列芯片上，这些传感器能够保持实时待机但又不会消耗太多电量。基于同样的原理，Moto X还有挥手静音的功能。遇到不愿接听的来电，用户只需在Moto X上面挥下手就可以让手机静音。

　　Moto X的智能化并不仅此而已，预判情景模式也是这部手机的一大亮点。举例来说，在用户驾车的过程中，Moto X自动切换到驾驶模式(如果是乘客的话，可以手动关闭驾驶模式)。Moto X会自动读出收到的短信，并接受用户语音输入回复短信。如果用户不便接听电话，Moto X还可以自动回复预设短信。同样，Moto X也可以预判会议模式和睡眠模式，自动进行功能设施。

　　语音操控也是新Moto X的重大升级。前一代Moto X的语音操控已经可以完成搜索信息、输入文本、设置闹钟、加入日程等各种常用操作。而新Moto X则使得人机对话变得更为智能。用户可以自己录制Moto X的唤醒语音，还可以以一种类似对话的方式与Moto X进行语音交互。

　　随意举几个语音操作的场景，你可以对新Moto X下达以下指令：给罗永浩打电话；金门大桥怎么走；今天什么天气；打开微信应用；发个Facebook状态；给我拍张照片。

　　是的，你可以对着手机说“来张自拍”，Moto X会自动打开拍照应用，倒数三下就拍摄照片。你还可以用语音要求Moto X自动打开某个应用(需要是Google Play下载的应用)；直接用语音发布Facebook信息(语音发微博我试过没有成功)。你甚至还可以对Moto X说“晚安”，手机就自动进入夜间勿扰模式。

　　Moto X这些语音操控功能，在我的测试中都反应准确，提供了我需要的信息或者操作。期间也偶尔有几次识别不准，但我觉得自己发音不准是更大的问题。

　　虽然新Moto X的语音操控功能非常智能和人性化，是目前智能手机中的顶级水准，实用性方面好于苹果的Siri。但遗憾的是，Moto X并不接受中文语音指令，或许这会促使中国用户好好练习英语，就如同Siri刚推出时的那样。从这个角度来看，Moto X对普及英语发音口语方面也有自己的一份贡献。　　为了让语音操作更加有效，新Moto X在机身前后设置了四个麦克风，以便有效区别环境噪音和用户声音。在目前的智能手机行业，只有诺基亚和摩托才会在旗舰手机设计四个麦克风，而三星和苹果都是三个。在我的语音操控测试中，新Moto X在多数情况下都能有效识别出我的声音并及时作出反应，只是反应时间需要两到三秒。但在喧闹的街道上，除非使用耳机上的麦克风，否则即便是四个麦克风的Moto X也很难准确捕捉用户的声音。

　　在操作系统方面，摩托智能手机已经全面转用Android原生系统，只在上面加入了自己的特有服务。如果你购买的是非运营商定制裸机的话，实际操作系统体验是几乎相同于谷歌Nexus系列的。这样的好处是，摩托既省下了定制界面的人力与财力，也使得系统软件升级变得更为迅速。摩托高管表示，谷歌推出新版Android系统之后，摩托可以几天之内就推送更新，而不是其他厂商的数周或者数月。