特斯拉依然亏损 但前途却更加光明

　　特斯拉今早发布了 2015 年第四季度和 2015 财年全年财报。

　　在 2015 年第四季度，特斯拉 Model S 的交付量为 17478 辆，与 14 年同期相比提升了 76%，其中 206 台是 Model X。Model S 的全年销售量为 25202 台，比 2014 年的 16689 台提高了 51.01%。

　　特斯拉在公开信中表示，在美国市场，Model S 是奔驰、奥迪、捷豹、雷克萨斯、保时捷等品牌豪华车型中，“唯一一款”销量同比上升的。

　　在全球 42 个国家和地区里，总计共有 10.7 万辆特斯拉跑在路上，行驶里程接近 20 亿英里。

　　2015 财年全年，特斯拉调整后总收入为 52.9 亿美元，比 2014 年提高了 47%。其中第四季度收入为 17.5 亿美元。

　　不过收入的进步仍然无法覆盖提高产能、大兴土木、研发新品上的巨大支出。特斯拉 2015 年第四季度按非公认会计原则统计(non-GAAP)的亏损为 1.14 亿美元。

　　虽然特斯拉仍然在亏损，但现金流状况却得到了改善。第四季度特斯拉从核心业务中获得的现金流为正向 1.79 亿美元，与前三季度相比是非常积极的改变。

　　从特斯拉的 2016 年展望可以感受到，明年将会是特斯拉非常重要的一年：

1. 新车销量预计将会提高 60%-80%，预计交付 8 万-9 万台 Model S 和 Model X
2. 得益于产能的提升，Model S 毛利率将有望提高至 30%
3. 新增 80 家零售店和服务中心，开通 300 个超级充电站
4. 入门级车型 Model 3 将会在 3 月 31 日发布并开启预订，售价 35000 美元
5. 家用电池系统 Powerwall 将会交付给更多的用户

亏损是短痛，英雄看日后

　　和一些创业者区区数千万元投资就希望实现的“轻资产”造车模式不同，特斯拉的生意是非常实在的。除去那些酷炫的卖点和设计，特斯拉的发展路径大体上也遵照着汽车厂商的发展惯例。

　　作为一家 2016 年预计交付量不到 10 万台，Q4 单季度只能生产 14037 台汽车的小型汽车厂商，超级电池工厂的建造和土地的购置需要用到大量的现金。超级充电站的建设和管理需要现金。在现有工厂中提高产能也需要不少的投资，特 斯拉在公开信中表示今年共投资了 15 亿美元用于提高产能。在美国经商，政治游说也是一笔支出。

　　目前的特斯拉仍然处于不稳定期，只不过这种不稳定更多地体现在业务水平的不断提高。不稳定期可能会在未来的几年，甚至几十年中继续存在。可以肯定的 是，只要特斯拉仍然没有在生产、销售网络、基础设施等一家汽车公司必备的环节上形成稳定的规模效应，相关的大手笔投资仍然会持续下去。

　　至于那些“华尔街分析师”们对于特斯拉盈利的观点？不需要太较真，看看就好。这家公司的发展取决于 Elon Musk，而不是高居铜牛上空的资本玩家。

2015 年，特斯拉都有啥大新闻？

　　人事变动

　　上任刚满一年的特斯拉中国区第二任总裁吴碧瑄于 2014 年 12 月离职，超级充电站项目总监朱晓彤随后接任这一要职。

　　特斯拉在 2 年内更换了两位中国区 CEO 的原因被指是中国区销售业绩的不佳。

　　在随后的 2 月 11 日，经新浪财经证实，特斯拉前任全球副总裁、大中华区 CMO 金俊也已经从特斯拉离职。

　　让家里用上电动车同款电池

　　4 月 30 日，特斯拉发布了一款跟汽车没太大关系的产品——Powerwall 家用电池系统以及公用电池系统 Powerpack。Powerwall 提供备份应用优化的 10kWh 版和日常使用优化的 7kWh 版。

　　在 Powerwall 发布一周后，Elon Musk 透露 Powerwall 已经收到了超过 3.8 万个订单，当时预计需要到今年中期才能满足这些订单的需求。

　　工厂还没建好，就要扩容了

　　2014 年 6 月，特斯拉超级电池工厂 Gigafactory 在美国内华达州动工，计划和松下等合作方一起，将生产每千瓦时电池组的成本降低 30%。