康明斯涡轮增压于汉诺威展出最新技术

    在刚刚结束的德国汉诺威商用车展（IAAHannover）上，康明斯涡轮增压技术有限公司对外发布了多项用以提高柴油发动机燃油效能的最新技术，这些技术可使现有的发动机效能至少提升6%。这一举动标志着康明斯涡轮增压技术有限公司由针对排放着力进行技术创新转变为对于燃油经济性的关注。

    作为全球涡轮增压技术行业的领导者，康明斯涡轮增压技术公司此次选择德国汉诺威商用车展发布这些最新的技术解决方案，表明公司相信，全球发动机和汽车制造商的发展重心正在转移，即企业未来的产品开发重点将致力于帮助消费者抵御持续上升的油价影响。

    康明斯涡轮增压技术生产管理和市场营销执行总监马克?弗斯先生（MarkFirth）在本次汉诺威商用车展上表示：“随着燃油价格的不断上涨，我们早已经预见到发动机尺寸将会变小，重量也会变得更轻，而这一趋势正愈加明显。与此同时，发动机和车辆制造商都努力使他们的产品维持或增加输出功率。因此，我们开发了一系列的新技术和增强性的功能，以应对这一重大挑战。”

    长期以来，康明斯涡轮技术公司与客户一起紧密合作，凭借在适当的市场时机推出合适的产品，公司已经赢得了良好的市场美誉。而这一点，在整个行业的聚焦点从汽车排量转向燃油经济性的过程中显得至关重要。

    康明斯涡轮增压技术公司此次在汉诺威商用车展上发布的涡轮机械技术解决方案包括如下三项：

    1.新一代的可变截面涡轮增压器（VGT）：它拥有一个通用平台，该平台能够满足客户的个性化需求，而无需重新设计。其另外的特点是：高效率的压气机端（可提供更好的燃油经济性）、集成的执行器冷却设计、增强型的负载均衡设计、改进的涡端密封环和轴封设计以及匹配新的执行器来减少重型应用的配置空间和管路的能力。新产品在复杂性和所需材料上的减少使得其相较于替代机型，重量减轻了2公斤，成本降低了20%。

    2.先进的余热涡轮膨胀机技术标准：它借助朗肯循环（ORC），以热能的形式收集未被利用的能源，并将这些能量转化为可用的机械动力（25千瓦）或电力（5千瓦），这将能够把车辆的燃料消耗降低5%，每年能节省最高达4500欧元的燃油。

    3.两级增压系统：借助该系统的灵活架构，能够有效地整合固定截面增压器、旁通阀增压器或可变截面涡轮增压器中的两个增压器，并且通过康明斯涡轮增压技术有限公司拥有专利的霍尔塞特涡轮旋转汽轮机控制（HolsetRotaryTurbineControl），能够明显地提供更高的功率密度，超高的增压压力，卓越的空气流动，并能够扩展高海拔增压能力。在排气控制能力有限的情况下，这项专利导流技术可使废气通过选定的流道，融合了该项专利的涡轮壳，广泛应用于调制式两级增压和串联式两级增压。

    马克·弗斯对媒体表示：“曾有一家欧洲主要的卡车制造商发动机开发主管对我说，如今发动机开发的最为重要的是燃油效率，第二重要的是燃油效率，第三重要的还是燃油效率。所以，虽然在汉诺威商用车展上，厂商们毫无疑问将会推出更多高级的产品，但我们坚信，只有我们的新一代技术对商用车行业有最为深远的影响。随着时间的推移，其影响力将会最终显现出来，而在技术的不断推进之下，这一天很快就会到来。”