联合国制定氢燃料电池车标准

    日经中文网27日报道称，联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案，日本、美国和欧盟等33个国家和地区，将在6月24至28日召开的瑞士日内瓦联合国工作组会议上正式达成协议。业界专家指出，国际标准一旦确定，燃料电池汽车就可以依据标准进入量产，市场推广也将提速。据悉，丰田、日产和本田等各公司计划2015年在日本全面销售燃料汽车，丰田还计划2015年同时在美国市场展开销售。另外，荷兰、德国等欧盟六国此前也已达成协议，共同开发推广氢能源汽车。

安全标准扫除发展瓶颈

    燃料电池车是利用燃料电池促使氧和氢发生化学反应产生电力，以此驱动马达并作为汽车驱动力，由于行驶期间的尾气排放为零，在新一代汽车中，环保性能最高，被市场誉为终极绿色动力。与纯电动汽车相比，这种车行驶距离更长，然而，在研发燃料电池车的过程中，制定防止氢爆炸的安全标准一直是难题，并成为进一步推广的瓶颈。

    此次燃料电池车安全标准的制定可扫除上述障碍。按照该标准，车内用于燃料电池排水的排水管内氢气浓度不得超过4％。同时必须配备安全装置，以在管内氢气浓度达到4％后，阻止氢注入，防止爆炸。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2万2千次提高或降低内部压力后也不发生变形。

预计全球市场高达1800亿

    日本政府预计未来10年内，全球氢燃料汽车市场份额将高达1886亿元。为抢占市场机遇，日本政府通过放宽限制，简化行驶实验，促进厂商开发。由于国际标准大部分采纳日本提案，日系车厂商有望按日本国内性能参数进行出口，无需为配合出口要求而改变性能参数。截至2013年5月，日产旗下的聆风纯电动车销量超过6.5万辆，成为历史上最畅销的电动车，公司计划在2017年推出与戴姆勒和福特共同开发的燃料电池车。

    美国也在加大燃料电池的研究， eBay在犹他州的数据中心的能源供应一直采用天然气，现在也接纳燃料电池。eBay公司副总裁Dean Nelson表示，"我们公开了这一项目，因为我们坚信燃料电池是正确的发展方向"。燃料电池的广泛应用，也为氢燃料汽车发展提供了基石。美国能源部曾于5月中旬宣布，已与汽车制造商、天然气供应商、氢和燃料电池行业企业联手，建立一个名为"H2USA"的计划，旨在降低燃料电池技术成本，推广氢燃料电池汽车。

我国推广已经铺开

    我国燃料电池的研发推广早已铺开，研制出新一代燃料电池客车系统技术平台，城市工况每百公里氢燃料消耗量7.42kg，续驶里程超过250公里，已完成车用燃料电池系统方案到燃料电池关键材料、部件的技术发展，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造和测试技术的国家之一。从2008年北京奥运会投入运营的氢燃料电池车，到2010年上海世博会氢燃料电池观光车，再到2011年世界氢燃料电池车的必比登挑战赛上获得"6A"好成绩的上汽集团氢燃料电池车，我国氢燃料电池车已崭露头角。