年底总结：汽车导航市场的发展趋势和走向

　    车载信息娱乐市场正在发生着一些细微的变化，导航设备的增幅速度已经超过了汽车音响的增长。GPS应用在经历了军用、仪表导航到便携导航(PND)后将开始分化，一是走向手机等移动网络设备提供定位服务，另一个方向是瞄准了汽车应用，例如C2C(车对车的信息交流)、C2I和ADAS(先进驾驶辅助系统)等。

　　  汽车导航市场中，根据ST公司的估计，2008年PND的出货量同比将增长43%，从2007年的3200万件增长到4600万件。主要增长动力依然来自车载导航市场的低于水准的普及率，对市场的教育和推广的力度依然不够。低成本的OEM导航仪(两用便携导航仪)将会在中级汽车中开辟新的市场，预计到2012年在欧美新售的汽车中，车载导航仪占有率将超过25%。2007-2013年OEM仪表板内置导航仪的年均增长率将达到15%，便携式导航仪的增长速度为16%，预计到2013年导航市场规模将达到汽车影响的水平。

　　  导航技术发展到今天已经超越了简单的点到点式的路线指南，基于地图的独立驾驶辅助系统和汽车间的协作式安全系统是下一步发展目标。

　　  集成先进驾驶辅助系统(ADAS)和紧急救援呼叫于导航系统中，将是所有高档汽车的标准配置。ADAS包括适应性航速调节器(AdaptiveCruiseControl，ACC)、适路性车头灯照明系统(AdaptiveFrontlightSystem，AFS)、车道偏移指示(LaneDepartureWarning，LDW)、行车盲点监控(BlindSpotMonitoring，BSM)、停车辅助系统(parkingassistance)与防撞安全系统(pre-crashsafetysystems)。不过ADAS的导入，除了要考虑ADAS设备对于汽车成本可能造成的影响之外，设备运作的稳定性与安全性，也是重点，因此汽车电子厂商在设计相关产品上，必须在成本与稳定运作两大条件要求下，取得平衡点，才能打入车厂供应链。

　　  紧急呼叫是当前远程信息市场中的典型应用，欧盟提出了泛欧紧急救援服务eCall系统的提案。一旦发生交通事故，车载eCall发送器就会自动发送紧急呼叫到最近的救援中心。美国的ONStar和日本也已经开展了类似的服务。现在装载eCall系统的车辆还不是很多，但预计2010年将开始告诉增长。尤其是欧洲市场，2013年超过70%的新车将安装该系统，美国也会有一般的车加入ON-Star，而日本的安装比例将达到30%。