方向盘的变戏法：“警觉性监控系统”将成死神终结者？

    中国机动车保有量仅为世界的1.9%，但交通事故死亡人数却占到了全球的15%，道路交通事故死亡人数连续数年居世界第一位，疲劳驾驶则是导致交通事故第二大诱因。

    有效的疲劳监测系统能防范于未然，此前有各种可穿戴设备可以“叫醒”司机，比如福特、大众和沃尔沃都推出过相关检测驾驶员精神状态的汽车监测系统，这一次，来点不一样的，因为依靠疲劳的司机做出反应始终不靠谱。

    最近，华盛顿州立大学波坎分校的研究人员给出了一个新鲜的答案：用方向盘来终结所有马路危险。该团队做了一个关于疲劳驾驶的实验，他们让29个实验对象连续10天定时完成精神运动性警觉任务PVT(PVT是世界上多种警觉性测试中被广泛应用的一种)。经过测试后，实验人员普遍处于中度疲劳状态，每天晚上这29名实验对象还要在驾驶模拟器上完成4个持续30分钟的驾驶任务。

    研究团队通过设备详细记录了这些实验数据，包括汽车的速度，加速度，方向盘的转动情况，外侧车道与汽车的相对位置等87种不同的指标。为了令获得的数据更有说服力，研究团队安排了另外12位实验人员在白天进行同样的PVT测试。

    研究人员发现，方向盘的转动情况和车道对应位置能最清晰地反映司机的疲劳程度。实验数据表明，与方向盘有关的数据能及时有效地预示汽车接下来的行驶轨迹，从而能反应驾驶员的精神状态。于是，实验者找到了新的抗疲劳良方。基于此，他们设计了一个“警觉性监控系统”，只要驾驶员达到系统认为的“疲劳驾驶”状态，系统会马上自动摇下车窗通风，同时开启音乐播放器，来段提神舞曲让司机们重新回过神儿来。

    目前，常见的疲劳监测系统主要分为两类：一种是基于DSP红外线条件下的监测方法，另一种是基于驾驶员操作行为或车辆实时轨迹的监测方法。前者的监测方法利用人眼红外光源下的红外效应，对人眼进行定位，随后进行特征提取和动态模板匹配，进行原始迭代跟踪，最后用计算出来的眼睛闭合程度和脸部动作来判断疲劳程度，比如比亚迪的“疲劳驾驶预警系统(BAWS)正应用了此种原理。

    当前，不少汽车厂商也借助摄像头监测系统监测一辆汽车是否漂移出车道，并借此以判断司机是否精神溃散，但是这种系统既繁琐又昂贵，而且并不是所有情况都奏效，在被冰雪覆盖或弯曲的道路上，在黑暗中或在车道标记褪色的道路上，摄像头监测系统也无计可施。

    这项方向盘监测技术与以往的监测技术相比价格低廉，而且安装简便。设计团队预计将采用低成本的零部件，将它们内嵌到新的汽车中，以后会在汽配售后市场上销售。虽然目前方向盘监测技术和警觉性监控系统仍然处于研究阶段，不过，Van教授已联合另一名研究人员Forsman向美国华盛顿州立大学递交了专利申请书，相信进入市场上的日子不远矣。