从自动驾驶车事故中我们学到了什么？①

    谷歌公司在本周一透露，在谷歌自动驾驶汽车为期六年的试验行驶之中，总共发生了11起小型交通事故。

    公布这一数据的起因是最近有媒体报道，谷歌为了获得自动驾驶汽车在公共道路上试车的批准，曾向加州的交通部门报告了自今年九月份以来，自动驾驶汽车所发生的三起碰撞事故。

    谷歌公司自动驾驶项目负责人Chris Urmson之后在表示，全部十一起事故都是微小事故——“轻微损坏，而且没有人员受伤。”——而且是在总计170万英里历程中的事故发生总数，其中自动驾驶模式占到了不到100万英里。Chris说：“其中没有一起事故是由自动驾驶汽车引起的。”

    供应商德尔福开发的自动驾驶汽车也发生过类似事件。在去年十月，德尔福一台自动驾驶测试车就发生了事故。之后，德尔福主动给媒体展示了事故报告。

    但是这次，谷歌并没有对外公布事故报告，有的仅仅是谷歌公司对事故的描述。另一方面，加州交通部门表示自己无权透露事故报告的内容。

    透明度的缺乏困扰着对这项技术持怀疑态度的批评者们。他们希望大众能够更多了解该技术的推广进程，因为即便是开发者本身也承认该技术的某些缺陷。

    非营利性组织“消费者看门狗”负责人John Simpson表示，谷歌汽车最终目标将是取消方向盘和踏板。如果汽车失控，这将会妨碍乘员重新获得对汽车的控制。对于这种高风险项目，谷歌有义务公开更多的事故细节，让大众明白技术的进展。

    德尔福公司的事故报告中显示：奥迪SQ5自动驾驶试验车在等待左转的时候被另外一辆车撞倒车身侧面。德尔福公司发言人Kristen Kinley说，事故当时，该车并未处在自动驾驶模式。

    目前，美国路面上共有48台自动驾驶试验车在行驶。五家正在测试该技术的公司都曾向媒体报告事故情况，称从没有发生过事故。

    但这其中并不包括谷歌公司。谷歌为23台雷克萨斯SUV安装了自动驾驶系统。当被问到三起事故中的具体细节时，谷歌公司是这样回答的：“几片翼子板被撞坏，轻微损伤，没有人受伤，事故原因为人为引起或粗心大意。”