雪佛兰Volt入华前夕 “不插电之旅”拆解质疑

　　作为通用汽车重点打造的一款增程型电动车，雪佛兰Volt（沃蓝达）进入中国市场的步伐正在加快。昨日（24日），在“雪佛兰Volt沪杭不插电之旅”媒体驾乘活动的发布会上，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维再次肯定了该车将于今年年底前借道上海通用现有雪佛兰的销售网络正式导入中国市场的计划。

甘文维从上海驾驶雪佛兰Volt抵达杭州萧山索菲特酒店

　　根据通用方面给出的相关资料数据显示，雪佛兰Volt是一款可以在任何天气条件下行驶并且不受里程限制的电动车，并可以通过电力来全时、全速驱动，其运行模式有两种：电池电力驱动和增程型电力驱动。在电池电力驱动下，依靠车载的16千瓦时锂离子电池组，可实现最高达80公里的“零油耗、零排放”行驶；当车载电池电量消耗至最低临界限值时，该车将平顺切换至增程型电力驱动模式，此时车载发动机发电机将自动启动，为车辆提供续驶电能，从而实现高达490公里的续航能力。

　　去年8月，甘文维曾在雪佛兰Volt “电”动中国媒体发布会上表示：“雪佛兰Volt目前在国内并没有竞争对手。”而在昨天的活动现场，甘文维再次重复强调了这一极富煽动性和挑战意味的话。在甘文维看来，Volt展示了通用汽车在车辆电气化领域的领先技术，完全有足够的底气跟诸多竞争对手直接叫板。

　　不管从能源角度还是汽车电气化的大势所趋来说，电动车都是现有燃油汽车的最佳的替代方案，但不论是业内还是外界对电动车在商业模式的选择、市场前景的预判等缠绕已久的质疑仍未完全消除。在昨天的活动发布会上，在回答盖世汽车网关于Volt在中国的商业模式提出的质疑时，这位带领通用汽车在中国市场攻城略地的通用老将更是功臣仍就不乏自信地认为，充电模式是当前社会环境背景下发展电动车的最佳方案。而对于电动车市场的规模预判，甘文维表示目前更多的仍是为电动车市场或者电动车行业带来更多的技术解决方案，“从而在市场出现更多需求的时候能够更快地行动。”在电动车产业化以及市场化未完全明朗之前，提前布局抢占战略先机或许才是现阶段通用汽车在该领域最真实的意图——尽全力充当先行者和领导者的角色。

　　以下为雪佛兰Volt沪杭不插电之旅”活动发布会现场Q&A环节通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维(Kevin)和通用汽车中国公司紧凑车型总工程师Martin R Hayes回答媒体提问的文字实录：

　　Q：请问Martin先生，你们的增程型电动车是用汽油发电变成电能以后再来驱动车辆，有人认为可能用汽油来直接带动汽油发动机驱动车辆会更节省能源，因为这是一个比较专业的问题，所以想请您解释一下。

　　A（Martin）：这个问题问得非常好，对于雪佛兰Volt沃蓝达来讲，我们的目的是希望驾车者在驾驶的过程中有更大的自由度，并且没有任何里程焦虑。在电动模式下，我们希望有更加平衡的驱动方式，因此我们的电动机和发电机、离合器、齿轮都进行了更加平衡的安排，从而使得我们整个电力驱动系统有别于其他竞争对手的产品，对于每天通勤上下班的车主而言，可能只需要纯电动驱动模式就可以了，纯电动驱动模式是最具有成本经济效应，也是最高效的模式，在完全充电的情况下最多可以行驶80公里，这几乎可以满足所有人每天通勤上下班的需要，如果用户除此以外还有其他需求，可以通过我们的发动机发电机来驱动电动机，通过齿轮和车轮进一步行驶更多的里程，这样可以满足周末出行的需求和下班过程中需要到别的地方兜一圈再回家的需求，完全消除任何里程方面的焦虑。

　　A（Kevin）：我补充一点，其实完全可以用现实生活中的案例和数据向您证明：我们有同事每天上下班，行驶的里程大概是60公里，在使用雪佛兰Volt沃蓝达一个月的过程中每百公里的油耗只有1升，这是大大低于普通车辆的油耗的。

　　Q：在增程型模式下，你们是用汽油发动机发电以后用电力来驱动这个车继续往前走，从能源转换定律的角度来讲，把汽油变成电再用电力来驱动车的这种方式是不是要比用汽油直接驱动更浪费能源？

　　A（Martin）：在电动机、发动机发电机以及行星齿轮组的系统安排方面，我们的设计已经根据客户的需求而选择了最为高效的设计方案。

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　　Q：您好，我有两个问题：第一、请问Kevin先生，在2011年通用汽车除了雪佛兰Volt沃蓝达之外还会投入什么新产品？第二、请问Martin先生，电动车是否环保的问题在中国还存在争议，主要就是关于电池报废过程中存在的污染问题，雪佛兰Volt沃蓝达是否在一定程度上已经解决了这个问题？

　　A（Kevin）：我们的确是考虑今年在中国推出更多的新产品，因为我们马上就要迎来上海车展，到时我们会在合适的时间向各位记者朋友发布其他的新品，今天就不作更多细节上的介绍了。

　　A（Martin）：关于电池污染的问题，对于通用汽车而言，我们在设计产品的任何方面都是从一开始就非常关注环保，从我们选择的材料到整个生产、制造的过程，再到整个产品的生命周期包括最后的再循环利用都会非常关注对环境的影响，当Volt沃蓝达的电池使用完之后，我们还可以把它应用在其他领域，比如还可以把这个电池用于建筑、计算机等领域，目前我们也正在和这些公司合作。

　　Q：不可否认，雪佛兰Volt沃蓝达是一款优秀的产品，但我认为一个好的商业模式才是它的未来，目前关于国内电动车的商业模式有很多讨论，普遍认为国外采用的充换电模式并不是非常符合中国国情，请问Kevin，通用汽车是否已经为雪佛兰Volt沃蓝达制定了更低成本且可持续发展的商业模式？另外根据麦肯锡的调查显示，2015年在纽约、巴黎和上海，电动车销量可能会分别达到16%、9%和5%，通用汽车对于全球市场和中国市场的预期是怎样的？

　　A（Kevin）：关于电动车的商业模式，恐怕我和您的观点有所不同，当然在未来我们还会有其他不同的商业模式，但是在我们现在刚刚开始销售电动汽车的过程中，在我们各自所居住的环境，无论是家庭还是工作场所进行充电，它的便利性和成本都是比较便宜的，随着未来需求的不断增加和规模的不断扩大，我们说不定还会有其他的解决方法，但是目前我们并不觉得这是一个不好的模式，不过我们正在不断地和政府、公司进行探讨和合作，寻找其他更好的新技术解决方案，目前来讲这一技术可以提供便利性，而且从短期和中期来说也是一个比较高效的方法。你的第二个问题是关于整个市场未来潜在的规模到底会有多大，我们可以看到，电气化是整个汽车市场未来发展的大方向，没有人知道这个发展的速度到底会有多快，所以我们不应该把精力放在具体某一个时间、某一个市场汽车的销量可以达到多少，我们能够做的就是为这个市场，为这个行业带来更多的技术解决方案，从而在市场出现更多需求的时候能够更快地行动。非常有意思的是，你刚才提到的三个城市其实是属于不同类型的市场，我们认为电动车在某一个市场上是不是能够得到快速发展也是取决于很多方面的因素，包括监管政策以及城市所处的环境，像纽约、洛杉矶、旧金山这些城市可以提供各种不同激励优惠措施鼓励电动车的发展，包括还有其他的措施推动汽车电气化未来的发展，但并不是所有城市都具有同样的政策条件和环境，所以在不同的国家，不同类型的电动车的发展状态都会有所不同。

　　Q：据我们获知的消息，这款雪佛兰Volt沃蓝达将会于今年年底在中国投放，这应该是国外汽车品牌在中国投放的首款针对个人消费者的电动车，关于它的销售渠道和方式现在有没有确定？另外通用汽车在中国有没有明确的新能源车发展规划？之前听说在清华大学有一个车用新能源发展路线图，能不能围绕这一点介绍一下？

　　A（Kevin）：我们对于雪佛兰Volt沃蓝达的销售将主要通过雪佛兰销售经销商网络，比如雪佛兰4S店，所以我们还会继续沿用这样的销售模式。我觉得这样的销售渠道也是非常合理的，因为这种电动车中含有许多高新技术，我们也会对雪佛兰经销商们进行技术培训，从而更好地服务我们的消费者。另外关于你提到的新能源发展方面的计划，我们和清华大学及上汽也一直在研究、了解中国未来在不同能源发展方面的方向，其实这一点对于我们来说是非常重要的，因为有的时候我们有了一些技术计划，但是必须有相应的可再生资源的来源，所以我们也正在和政府方面进行合作，看看到底有哪些可替代、可再生的能源能够更好地推进我们这一技术的发展，我们需要先知道在传统能源、包括可替代能源来源方面的具体情况，在此基础上再来制定我们的技术发展路线图。其实我觉得最终要解决中国乃至全球各国在环境、能源方面的问题，应该有一个综合性的方案，既包括不同驱动系统的技术，同时还包括可替代能源这些方面的发展来替代传统的石油燃料。此外，电气化的确也是我们现在非常关注的领域，我们也在中国集中了很多的资源，包括我们也计划在通用汽车中国科学研究院建立一个电池实验室，此外我们也在和我们的合作伙伴一起，希望能够在电池电动车，包括在可替代能源方面有更多的发展，我们非常关注中国市场，因为在中国有很庞大的需求，我们相信未来中国在电动车发展方面将会引领其他国家，我们也正在中国进行这方面的技术开发。

　　Q：请问Kevin先生，雪佛兰Volt沃蓝达这款车对于油品有哪些方面的要求？另外它的油箱容积大概是多少？

　　A（Martin）：油箱的容积是35.2升，对于油品的要求就是尽量使用高端、高品质的油品。另外刚才提到的我们公司高管每天行驶60公里使用的是97号油。

　　Q：想问一下通用汽车关于这款产品的市场价格和市场销量的打算，因为中国消费者对于新技术产品的价格是非常敏感的，现在在美国已经有了明确的价格，现在离年底也没有多长时间了，相信你们对产品的市场价格已经进行了调研，请Kevin先生和我们分享一下你们的调研结果，价格大概定在多少可以实现你们和消费者的双赢，另外对于这款产品，你认为在中国，一年有多少消费者能够接受这个产品，美国方面能够配置到中国的产品出口量是多少？

　　A（Kevin）：这些问题都问得非常好，不过恐怕今天我都没有办法给你们具体的答案。因为任何车型的价格在上市前都是非常敏感的，我们也知道雪佛兰Volt沃蓝达是目前世界上最好的一款电动车，至于它在中国的售价，我们将会在这款车推向中国市场之前和各位进行沟通，相信中国的消费者会意识到驾驶这辆环保车的好处，当然同时也能够买得起它。我们相信可以做到这两方面的平衡：一方面获得我们想要的销量，另一方面又让大家通过这款电动车的驾驶来看到电动车在中国未来汽车市场的潜力，我们会把业界最优秀的电动车带到中国来，相信在未来能够让更多的人意识到它的好处，也让市场得到进一步的发展。相信您也能理解关于车型售价的信息现在还是机密，所以我们会留到在上市之前进行公布。