车用芯片又告急！

汽车产业经历过去一年晶片缺货后，原本期望本季上游供应恢复正常，没想到Delta变种病毒又在东南亚掀起新一波疫情，重创车用零件生产重镇，迫使丰田、福斯相继减产，消费者买车只能接受天价。

汽车龙头丰田在19日宣布9月关闭日本14座厂房，估计日本汽车产量将因此减少40％。丰田在海外其他地区的厂房也有部分被迫关闭，其中北美地区将减产40％至60％。

无独有偶，第二大的福斯也在19日宣布未来可能采取类似的减产对策。福斯表示：「亚洲爆发的新一波疫情，尤其是马来西亚的最新疫情发展，将使半导体制造再度停摆。我们预期今年第三季车用晶片供应起伏不定且缺货情形依旧，不排除为此调整汽车产量。」

近来包括通用、福特及Stellantis都不约而同发布警告，因为东南亚疫情恶化冲击汽车业上游供应链，尤其是车用晶片生产重镇马来西亚疫情拉警报。尽管马来西亚已有过半数成年人完成第一剂疫苗接种，但Delta变种病毒肆虐依旧造成单日新增确诊病例破20,000人。

汽车研究中心研究部门副总裁迪杰克（Kristin Dziczek）表示：「晶片缺货是头号问题，但整个供应链还有许多其他环节受阻，包括其他零件缺货或零件卡在港口，各种问题正阻碍汽车生产恢复正常。」

回顾去年初全球疫情爆发初期，各地封城一度打击汽车销售，使车厂纷纷缩减零件订单。这段期间居家办公潮造就大量电子装置需求，使晶片厂纷纷将生产线挪去生产电脑、游戏机、伺服器晶片，没想到去年中各地陆续解封后汽车需求快速回温，令车厂及晶片供应商措手不及。

相较于先前业者决策错误所导致的上游缺货问题，这回的缺货问题则是直接与疫情相关。在汽车业持续减产的情况下，消费者无论想买新车或中古车都只能接受天价。