汽车缺“芯”问题看到曙光？或明年下半年恢复...

车用芯片短缺问题持续对汽车厂商带去冲击。市调机构在最新报告中预测，缺“芯”问题将让今年全球汽车产量减少约710万辆。而疫情造成的供应链中断将拖累该产业直到明年...

市调机构IHS Markit昨(14)日表示，半导体短缺将导致今年全球汽车产量减少多达710万辆，而疫情造成的供应链中断将拖累该产业直到明年。

该机构认为，全球芯片荒远未结束。需要注意的是，这份预测还没有把丰田汽车减产4成的计划纳入。

IHS分析师Mark Fulthorpe与Phil Amsrud在报告中写道：“目前的情势仍充满挑战。我们也看到其他负面影响，如马来西亚因新冠疫情采取封锁措施，影响当地许多晶片封测厂的营运。”

机构指出，东南亚地区的疫苗接种率低，感染率逐渐攀升，导致所有类型的半导体封测厂纷纷关闭。福特汽车日前宣布，由于马来西亚疫情造成半导体相关零组件短缺，将于下周暂停F-150皮卡生产。

丰田汽车采购主管Kazunari Kumakura说：“新冠病毒的传播与封锁政策影响我们在当地的供应商，特别是在东南亚。”

据了解，由于丰田汽车先前已储备芯片，因此受到的干扰较少，该公司将9月减产归因亚洲爆发变种病毒Delta感染。

机构预估，芯片荒将导致今年全球汽车产量减少630万至710万辆，其中不包括丰田汽车的减产。据预测，仅仅在第三季，芯片荒就可能造成多达210万辆车的损失。

机构认为，芯片短缺情形有望在明年第二季开始稳定，但供应要恢复正常恐怕还要等到下半年。