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来源:半导体行业联盟发布时间:2021-08-12726浏览
询问 AI前言：
企业业务一样受制于芯片和技术禁令，而且这个板块的业务量过小，撑不起华为的整体业务。
华为的危机，又岂止单单是华为的危机呢？这是一个庞大的系统工程，除了华为，所有人都要努力啊。
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这几年，华为始终处于中美交锋的风口浪尖，前几天财经大V叶女士在网上发表了“替所有人担罪”的言论，虽然遭到几乎一致的口诛笔伐，但并没有降低华为在人民心目中的地位。
不过就在这几天，华为半年报出台后，引发了诸多热议。总结下财报的内容，大致是这样的：
上半年销售收入为3204亿元，同比下降29.4%，净利润率9.8%；分业务来看：运营商业务收入为1369亿元，同比下降14.2%；企业业务收入为429亿元，同比增长18.18%；消费者业务收入为1357亿元，同比下降46.69%；
除了企业业务有所增长外，其他两块主业务均大幅下跌，其中，跌得最凶的是消费者业务，也即俗称的TO C业务。原因很简单，华为的芯片供应和消费品出口都受到了极大限制，在供需两端都备受打击。应该讲，在这种情况下，消费端能够保持1300多亿的营收，已经很不错了，从这个意义上来讲，华为还是很让人钦佩的。当然，这里面也离不开各级政府和广大爱国群众的鼎力支持。此外，运营商业务也保持了1300多亿的规模，这同样跟几大运营商的全力扶持分不开。中国移动+广电以及中国联通+电信的5G网络三期建设集采，在华为报价并不低的情况下，都给了其超过50%的份额。然而，钦佩和敬意代替不了现实，这种程度的下滑对于任何大企业来说都是灾难性的，因此在数据发布后，华为轮值董事长徐直军表示，未来五年华为的战略目标，是有质量地活下来。我认为这个判断，是基于并且尊重现实的，从目前的情况来看，美国对华为的限制不可能在短时期内放松，中美内在的冲突和矛盾在可见范围内只能是螺旋式攀升，因此芯片何时能够自给自足，是华为存亡之关键。“由于美国的制裁，华为领先全球的麒麟系列芯片在9月15日之后无法制造，将成为绝唱。这真的是非常大的损失，非常可惜！”一年前，华为消费者业务CEO余承东在中国信息化百人会上表示，Mate 40 麒麟9000芯片很可能成为麒麟高端芯片的最后一代。受制于芯片，华为在上个月29号的新品发布会上宣布，新推出的手机，不再具备5G功能。
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消费端正在被对手快速蚕食，Omdia最新发布的预调研结果显示，全球智能手机在2021年第二季度出货2.99亿台，相比去年第二季度的2.797亿台，同比增长6.9%。但华为出货仍在持续下滑，今年第二季度出货仅980万台，同比下降了74.6%，环比下降了33.3%。
其在中国市场，华为最大的竞争对手——小米获益最大。二季度小米以 26% 的市场份额，2400 万部的出货量引领 5G 安卓智能手机市场。
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中期看，华为需要开拓更多的业务，在新增市场上下功夫，向软件、服务方向转型，甚至对一些新兴领域要有所介入。
当然，华为已经推出了不少新动作，比如其开始在智能汽车行业崭露头角。
华为在智能网联汽车领域布局已久，已经有了成熟的“激光雷达+视觉算法”系统，而智能网联汽车产业将是万亿元级的市场。中信证券研究认为，目前华为已推出30余款智能汽车软硬件产品，覆盖激光雷达、车载芯片、鸿蒙OS车机系统、自动驾驶软件等。华为赋能的相关车企，在中国市场有望拿到20%至30%市场份额。目前，华为与车企的合作方式主要有3种：定位为智能化零部件供应商，直接向车企提供智能汽车软硬件智能化产品；定位为车企平台化产品及服务提供商，向车企提供多款智能汽车软硬件产品组合，比如赛力斯华为智选SF5汽车；定位为智能汽车全栈式解决方案提供商，向车企提供华为Inside，比如与北汽极狐ARCFOX 阿尔法S汽车开展合作。然而，为汽车厂商定制系统一样需要芯片的支持，缺乏芯片的华为能够转型为软件服务商吗？这种跨行业业务的推进，其难度系数注定小不了。
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