ID. 系列数字化新交互 ID.4 CROZZ 智能灯光深度体验

随着智能电动车的不断发展，大灯也被赋予了更多的功能，不仅仅是简单的用来照明，还带有“炫技”属性。

最近体验的 ID.4 CROZZ ( 参数 | 询价 ) 则给出了在电动车领域的另一项关于大灯的思考，既有炫技属性，也有更多实用性相关的功能。这套灯光系统叫做 IQ.Light，这篇文章来和大家聊一聊。

车辆的灯光问题一直被汽车厂商所重视，从几年前车辆标配卤素大灯开始到后来氙气大灯、LED 大灯崛起。灯光的照射范围越来越强、投射能力更广了，不断的发展后一些搭载 LED 大灯的车型配备了自适应远近光，应对夜路就轻松很多了，并且在驾驶体验和安全性上提升了一个层次。

忘记开大灯、滥用远光灯，甚至不会用车灯，已经成为交通事故中不可忽视的组成部分。由此可见，让车灯变得智能，对于提升驾驶安全与驾驶体验有多么重要。目前 LED 灯光技术愈发成熟，在成本、可靠性方面占据主导，这成为汽车厂商的“香饽饽”。

LED 大灯原理图

大众汽车在 LED 大灯的基础上开发的矩阵大灯技术，进一步提升了安全性、舒适性和易用性，可以说是目前量产车中比较均衡的解决方案。

关于矩阵式 LED 大灯

矩阵式 LED 大灯可以在各种情况下准确地照亮前方道路，每一个 LED 发光元件都可以独立调节亮度、进行独立开关。夜间会车或遇到行人时，矩阵式 LED 大灯就会自动熄灭部分灯体，避免其它车辆驾驶员因眩目而发生危险，可提升夜间行车安全系数及驾驶体验。

大众现阶段对于数字化革新落在了细节之处，包括对灯光释义、交互性的思考，以此引入更多元化的体验，IQ.Light 交互式大灯就是其中之一。最新推出的 ID.4 CROZZ 就配备了这套大灯系统，在深度体验过后，我们发现它不仅仅能炫技，还能带来更好的用车体验。

 ID.4 CROZZ IQ.Light

什么是 IQ.Light？

一汽-大众ID.4 CROZZ 搭载的这套灯光系统官方称为 IQ.Light 矩阵式 LED 大灯。硬件方面，每只前灯里包含 1 个透镜主远近光模组，灯具内侧还有辅助远光模组及角灯反射镜。转向灯、昼间行驶灯、位置灯采用 LED 光源及光导结构。

与我们常见的 LED 大灯不一样，矩阵式大灯在于可以做到对灯组内的每一颗 LED 灯都单独进行控制，通过调节这组 LED 的明暗、亮灭，能够在最大限度保证照明的前提下打开多个通道，从而避免远光炫目。

在功能层面，ID.4 CROZZ 的大灯可以做到依据车速及转向传感器的信息，自动调节灯光高度及宽度，实现最合适的照明视野。前大灯在城镇道路近光模式照明距离更近，同时视野两侧的照明更佳；高速路近光模式照明距离更远，这样可以在高速行驶时更早识别前方路况。

比如城镇道路下的低速近光，此时驾驶员需要更宽阔的视野，因此系统会稍稍调近照射距离，内侧透镜模组调整至低角度，提供基础的近光照明。同时点亮 ADB 模组中的外侧 LED 灯，增加照射光的宽度，用来看清侧面突然出现的行人或物体。

低速近光模式

另一种是车辆行驶在城市快速路上，周围环境光线不是很差的情况下，系统会自动切换到高速近光模式，实现更远的照明距离。

高速近光模式

除此之外 ID.4 CROZZ 还具备 MDFS 可变远光功能，通过视觉前方挡风玻璃上的摄像头识别技术，可以实时判断前方或对向车辆的相对位置。搭配矩阵式大灯可以在打开远光灯的情况下自动把前方或对向来车对应的区域灯光熄灭，不对前车或来车造成眩光。

ID.4 CROZZ 这套矩阵式 LED 大灯系统还拥有更多静动态的交互式体验，比如随动转向、前后交互式迎宾灯语等等，下面我们就来看看实际的体验如何。

MDFS 可变远光体验

如果车辆低速拐弯情况时，系统会自动触发弯道照明，根据车速、方向盘转角等信号提升对应左、右侧的照明亮度。以上三种模式，都是通过矩阵大灯中 LED 光源并配合低角度的基础近光灯来完成的。

功能开启之后，当车速达到 70km/h 以上，且环境光线不足时，ID.4 CROZZ 的矩阵式 Matrix 前大灯会自动触发远光效果，由 MFK 摄像头来采集环境信息，识别并标记前方车辆的头灯和尾灯，通过关闭或者变暗各个 LED 光源来改变光的分配，规避这些目标，实现分区块的照明效果，有效规避前方的行人和车辆。

当对向车辆开启远光时，车内驾驶员的前方视野基本被灯光所遮挡，由此产生的行车安全问题显而易见，而 ID.4 CROZZ 搭载的矩阵式 LED 大灯能够有效的避让对向车辆，使交通参与者行车时更加舒心。

传统的机械式转向头灯通过采集车速、方向盘转角等信息，计算出头灯照射的偏移角，并通过伺服电机实现单向偏转，很明显这个调整有一定的时间延迟，而且就像手电筒那样，往左偏，右边就照不到了。

ID.4 CROZZ 既然有了矩阵大灯技术作为灯光硬件基础，那么大灯随动转向功能自然是水到渠成了。当方向盘产生转向信号时，矩阵大灯可以实时增加对应方向 LED 灯的亮度，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，可以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的道路可见度。

静态迎宾灯语体验

而在静态表现层面，ID.4 CROZZ 同样搭配了一套智慧灯光交互设计。外表简约美观，并且具有优良的抗刮性；发光车标相比大众其他车型拥有更强的标识度外，展示功能也得到了非常好的体验。

ID.4 CROZZ 的前、后大灯具有回、离家的动画模式，即 Welcome 和 Goodbye 模式，解锁车辆或落锁车辆后前后大灯组会顺次渐亮或渐暗，配合远近光模组的运动，极大提升了人车交互感及仪式感。

在即将靠近车辆的时候，前大灯会渐进式逐步点亮，直至点亮车前后车标。内部透镜大灯会根据你的方向做左右或者上下摆动。

同理，在离车时车辆也会做出相应的熄灭动作。而 3D 式 的 LED 尾灯组，贯穿式尾灯设计熄灭或者点亮时更为生动，内部的像素模块也会跳动式的进行逐步点亮，科技感也会更高。

低成本实现 OLED 面发光效果，造型富有三维立体感，造型可塑性强，目前有两种灯光效果可以进行个性化选择，动态效果在离家回家时均配备。

当下人们夜间行车的占比越来越高，而夜间行车的事故率也居高不下，但却少有厂商把心思放在照明安全上面。ID.4 CROZZ 的 IQ.Light 并不是特别新潮的存在，矩阵大灯虽然听着有些陌生，但实际上已经发展了 7 年有余，安全性、智能化的优势十分明显。IQ.Light 中的每一项技术，都是得到充分验证，打磨完美后再适配于 ID.4 CROZZ，因此还是相当有保障的。

与新势力不同的是，大众数字化理念的输入是基于人文关怀，并依托独立的体系做创新，让消费者真正感知到智能不仅体现于冰冷的语音助手，更加注重的是行车时的方方面面。