围攻策略？ 特斯拉将向竞争对手提供软件、动力系统与电池

电动车市场特斯拉 (Tesla) 显然是领头羊，各家大厂都在关键技术上急起直追，最近执行长 马斯克口出豪语表示，特斯拉为大局着想，将授权软件，并向生产电动汽车的汽车制造商提供动力系统和电池，背后可能别有用意。

特斯拉已经在电动车市场遥遥领先，特别是软件，连德国大众汽车董事长 Hebert Diess 都承认，该公司正在实施所谓的「特斯拉追赶计划」，以缩小与特斯拉之间的软件鸿沟。现在，马斯克说他们愿意提供帮助，他在 Twitter 上说，「特斯拉将授权软件，并提供动力系统和电池。我们只是试图加速可持续能源发展，而不是压垮竞争对手！」特斯拉也将授权自动驾驶系统Autopilot。
早在 2014 年，马斯克就宣布特斯拉正在开放其专利，帮助其他汽车制造商加快电动汽车的发展。但是，这只是一个宣言，没有真正意义上的开放，因此实际上没有多少公司使用特斯拉的专利技术。
唯一公开承认使用特斯拉专利技术的公司是中国汽车制造商 Xpeng，特斯拉最终还是针对这家公司提起诉讼，但不是因为使用专利技术，而是因为据称盗窃 Autopilot 原始码。
至于动力系统和电池，特斯拉曾提供给戴姆勒 (Daimler) 和丰田 (Toyota)，戴姆勒和丰田曾经都是特斯拉的股东，但 2015 年就停止合作。当时特斯拉停止向戴姆勒和丰田汽车供应动力系统和电池时，马斯克表示特斯拉受到电池供应的限制，必须先满足自家的电动车。
Electrek 评论认为，今天和在可预见的将来，情况似乎仍然如此，特斯拉要先满足自己的需求，此外，「大多数汽车制造商都希望在正在成为汽车行业新生命和鲜血的领域中发展自己的专业知识」。
至于软件会以什么样的授权方式合作还不清楚。Electrek 报导指出，现在汽车行业的确有软件授权交易，例如 Polestar 与Google Android 的交易，但不确定特斯拉是否有类似模式。车内还有电池管理软件、自动驾驶软件、空中下载软件等，这些软件授权形式是什么也需要厘清。
而电池方面，目前也不清楚特斯拉将提供哪种类型的电池。特斯拉目前与松下电器拥有一家电池合资企业，并且还从中国的宁德时代新能源科技和韩国的 LG Chem 采购电池。特斯拉还计划「路跑者」(Roadrunner) 项目计划，在加州弗里蒙特的工厂建立自己的电池制造厂。
马斯克在最近的一次电话会议上表示，特斯拉要成长的真正限制在于以合理的价格生产电池，并表示该公司将扩大与松下、宁德时代新能源科技和 LG Chem 的业务。
电池是电动汽车最昂贵、最重要的组成部分，特斯拉这方面具有竞争优势。路透社访问首尔大学教授、也是韩国电池专家Park Chul-wan 表示，「特斯拉供应电池可能降低初创电动汽车制造商的进入门槛，对拥有自己平台的传统汽车制造商构成潜在威胁，该战略如果成功，将增加电动汽车市场对特斯拉的依赖。」

文稿来源：科技新报

图片来源：特斯拉