台积电停电，汽车“芯荒”

在这个节骨眼儿，台积电居然停电了！

4月14日上午，台积电位于南部科学园区的晶圆14B-P7突发停电事故。台积电紧急发布说明，称此次停电系南科超高压变电所电缆异常所致。

台积电Fab 14 P7工厂主要生产300mm晶圆，是台积电40nm、45nm工艺的重要生产基地之一，月产能4万块晶圆。业界估计，此次停电意外可能会影响台积电大约3万块晶圆，损失估计10亿元新台币左右，约合人民币2.3亿元。并且，除了台积电以外，附近的群创、联电、瀚宇、康宁、南茂等半导体大厂，也都因此出现了电压突然下降，因此造成的损失有待进一步确认。

这对于芯片产业来说可是一件可怕的事。作为全世界最大的芯片加工厂，台积电生产出货的汽车MCU占世界的70%，这一下子停电，除了造成直接的经济损失以外，还会影响到下游产业链相关企业，让本就水深火热的汽车芯片更是雪上加霜。

汽车缺芯比你想象的严重

据德国《法兰克福汇报》报道，福特和通用汽车上周分别宣布减产，因为没有足够的芯片可用。该报援引一家美国数据公司的研究，称由于芯片短缺，2021年美国境内汽车可能减产130万辆，约为2020年总销量的1/10。

雷锋网此前报道，早在去年12月，因为缺乏汽车芯片，德国大众集团就曾预告减产，该集团2021年一季度其在欧洲、北美和中国的工厂预计将减产10万辆汽车。

奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼在接受采访时表示，大众集团的生产进度已经被严重拖慢，目前仅奥迪就有一万多名工人被迫停工，一季度产量将在一万辆以内。

国内的汽车生产也不容乐观。3月26日，蔚来汽车官方宣布，“受芯片短缺影响，自29日起，‘江淮蔚来’合肥制造工厂暂停汽车生产活动5个工作日”。这使蔚来成为国内首家因“缺芯”被迫暂停生产的车企。

据中国汽车工业协会统计数据，雷锋网发现，本月上旬，11家重点企业汽车生产完成48.8万辆，同比下降5.1%。有关专家预测，今年二季度汽车生产将会受到芯片短缺的影响。

拜登因为芯片“急”了

汽车减产不仅带来利润下降，而且对经济也有重大影响。众所周知，汽车由一万多个零配件组成，其产业链很长，汽车减产，不仅影响车企效益，对产业链中的上下游企业也会带来影响，并且影响就业，延缓经济恢复。

美国总统拜登对此表示担忧。本周一，他在白宫召开了半导体峰会，会议的主题就是“如何解决当下美国芯片短缺问题”，与会者包含白宫高官以及Alphabet、AT＆T、通用汽车、戴尔、英特尔等科技巨头的CEO。当然，也包括台积电和三星。

会上，拜登表示，美国现在集中资本投入半导体、电池等领域。他不止一次用手拿着硅片说：“这些芯片、硅片——电池、宽带——都是基建，这些都是基建。”

美国半导体行业协会会长约翰·诺伊弗表示，美国生产的半导体仅占世界的12%，“供应链的脆弱性在去年格外突出”。英伟达CFO也表示：“供应端上的问题还会持续几个月。今年芯片将继续供不应求。”而英伟达刚刚推出了一款基于Arm的数据中心CPU。

此外，拜登在会上援引了一份来自国会议员的联名信，称“中国计划主导半导体供应链，并投入可观的资金，以达成目的。”对此，他强调了自己的2.3万亿美元基建计划，其中的500亿美金，作为本土芯片制造企业的补贴，用以提升产能。

会后，白宫对外表示，“......与会者们强调了提高半导体供应链透明度，以帮助缓解当前短缺......要建设‘额外的半导体制造能力’，以解决供应不足。”

英特尔官宣造车芯片，台积电三星纷纷跟进

英特尔首席执行官盖尔辛格（Pat Gelsinger）在参加完当天白宫的会议后表示，他们正在与那些为汽车制造商设计芯片的公司谈判，希望在6~9个月内能够在英特尔的工厂中生产汽车芯片。

早在今年2月，盖尔辛格在接任英特尔CEO后就宣布了一项新计划，该计划将投资200亿美元用于在亚利桑那州建立新的半导体工厂，将英特尔打造成为一家“为其他公司生产芯片的铸造厂”。他希望美国公司能够在本土生产三分之一的半导体芯片，但目前仅有约12%的芯片由美国本土生产。

无独有偶，台积电也于日前加大了对于芯片生产的资本支出。在台积电刚发布的一季度财报中，管理层将今年的资本支出从原来的280亿美元提高到了300亿美元。而在本月早些时候，该公司曾表示，它预计未来3年将投资1000亿美元用于提高产能和先进制程工艺的研发。

另一家芯片巨头，韩国三星也参加了此次会议。这家科技巨头周三在Twitter上表示：“我们高兴地看到，政府正在与国会合作，推进这项必要的、两党合作的500亿美元半导体制造和研究投资计划。”

周四下午，韩国总统文在寅召开芯片峰会，讨论解决芯片供应短缺问题的方案。对于汽车行业的芯片短缺，文在寅表示：“政府正在尽最大努力与公司合作确保产量，并将通过芯片和汽车行业的联盟来提高国内生产的比例。”

你的MacBook还好吗？

前面说到，汽车的产业链很长，汽车芯片短缺，会形成蝴蝶效应，不仅影响上下游产业链，而且会对其他行业造成挤压。

据FX168财经报社报道，1月28日，台积电发表申明，已经同意优先供应汽车芯片，且正计划在半导体生产工序中采用特殊方法，将汽车用产品的交货期缩短一半。

不仅汽车缺芯，其实手机、个人电脑等电子产品也缺芯。

雷锋网(公众号：雷锋网)注意到，日前，关注华为业务的微博博主菊厂影业Fancs爆料称，华为即将推出的全新版本Mate40机型，将取消包装中附赠的充电头。但华为并不是出于“环保”的目的，而是因为充电IC芯片大规模缺货，导致充电器供应不足。

 此次取消充电头的策略覆盖了多款机型，其中包括Mate 40 Pro、Mate 40、Mate 40E、nova8系列，以及部分搭载麒麟990芯片的机型，取消之后其售价比原来便宜近200元。

而据《日经亚洲评论》报道，芯片短缺导致生产MacBook的一个关键步骤延迟，即在最终组装前需要先将零部件安装在印刷电路板上。与此同时，由于因为缺乏显示器和显示器部件，一些iPad生产也被推迟。”

华为轮值董事长徐直军在华为全球分析师大会上表示，如果未来没有半导体全球产业链合作，半导体价格将整体上涨35%-65%，现在芯片代工的价格已经在上涨，那么紧接着就是芯片本身涨价，这将导致所有消费电子产品涨价。

写在最后

对于缺芯现象何时能得以解决的问题，日前，台积电CEO魏哲家4月15日在电话会议上表示，公司的客户正在遭遇横跨整个行业的产能短缺问题，主要由长期需求增长和短期供应链失衡共同引发。

他说：“我们购置了土地和设备，并开始了新设施的建设。 我们正在招聘数千名员工，并在多个地点扩大我们的产能。但一些‘关键半导体’的短缺问题将至少持续至今年年底，甚至是2022年。”

前福特CEO、德州太平洋资本集团高级顾问Mark Fields也表示，汽车制造商的境况会在2021年下半年有所改善，但是整个汽车行业要到2022年才可能完全恢复。

参考来源：

1、https://mp.weixin.qq.com/s/Z0ysnTUfwbVpXyE1B_ofog

2、https://new.qq.com/rain/a/20210327A0B8ZR00

3、https://mp.weixin.qq.com/s/icBfYCXj1lGYO91CH4uyNQ

4、https://new.qq.com/rain/a/20210415A09YYP00

5、https://baijiahao.baidu.com/s?id=1696985690960106702&wfr=spider&for=pc

5、http://www.myzaker.com/article/6074eb038e9f0910da797c92/

6、https://new.qq.com/omn/20210415/20210415A0EL0S00.html

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